贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验作业指导书.pdfVIP

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验作业指导书 1、 目的和适用范围 1.1 本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能 力，可供路面结构设计使用。 1.2 沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度测试时，对厚度大 于5cm 的沥青路面，弯沉值应予温度修正。 2、 引用标准 JTJ059-95 《公路路基路面现场测试规程》 3、 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： 3.1 标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮 胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表1的要求。测试车可根据需要 按公路等级选择，高速公路、一级公路及二级公路应采用后轴 10t 的 BZZ-100 标准车；其他等级公路可采用后轴6t 的BZZ-60标准车。 测定弯沉用的标准车参数 表 1 标准轴载等级 BZZ-100 BZZ-60 后轴标准轴载P （kN） 100±1 60±1 一侧双轮荷载 （kN） 50±0.5 30±0..5 轮胎充气压力 （Mpa） 0.70±0.05 0..50±0.05 单轮传压面当量圆直径（cm） 21..30±0.5 19..50±0.5 轮隙宽度 应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求 3.2 路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁 由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为 2 ∶1。弯沉仪长度有两种:一种长3.6m,前后臂分别为2.4m和 1.2m;另一种加长 的弯沉仪长5.4m,前后臂分别为3.6m和1.8m.当在半刚性基层沥青路面或水泥混 凝土路面上测定时,宜采用长度为5.4m 的贝克曼梁弯沉仪,并采用BZZ-100标准 车.弯沉采用百分表量得,也可用自动记录装置进行测量. 3.3 接触式路表温度计:端头为平头,分度不大于1℃. 3.4 其他:皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等. 4、 试验方法 4.1 准备工作 （1） 查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好,轮胎内 胎符合规定充气压力. （2） 汽车车槽中装载(铁块或集料),并用地中衡或野外承重测 试仪称量后轴总质量,符合要求的轴重规定,汽车行驶及测定过程中,轴重不得变 化. （3） 测定轮胎接地面积:在平整光滑的硬质路面上用千斤顶 将汽车后轴顶起,在轮胎下方铺一张新的复写纸 ,轻轻落下千斤顶,即在方格纸上 印上轮胎印痕,用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积,准确至0.1cm²。 （4） 查弯沉仪百分表测量灵敏情况。 （5） 在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及 路表温度 （一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d 的平均 气温（日最高气温与最低气温的平均值）。 1 （6） 记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情 况。 4.2 路基路面回弹弯沉测试步骤 （1） 测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点 应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记 （2） 将试验车后轮轮隙对准测点后约3—5cm处的位置上。 （3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得 碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上 （轮隙中心前方3—5cm处），并安装百分表于 弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定 回零。 弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。 （4） 测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而 持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L 。汽车