汽车发电机故障诊断方案设计.pdfVIP

摘 要 汽车发电机是汽车的主要电源，其作用是在发动机正常运转时， 向除启动机外的所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。 发电机的原理是线圈切割磁感应线产生电流，线圈转速越快电流 和电压越大。汽车发电机里没有永磁铁，它是靠线圈产生磁场的，发 电机的转子就是产生磁场的线圈，发电机运行时电瓶先给转子线圈通 电（称为励磁电流）产生磁场，然后转子旋转时就会产生旋转磁场并 在定子线圈中产生感应电。当发动机转速提升电压升高时电压调节器 就断开转子的电流，这样转子的磁场逐渐减弱，电压就不会升高了。 在发电机正常发电时，除了向用电设备供电外，还向蓄电池充电， 以补偿蓄电池在起动时的耗电量，保证蓄电池有足够的电量用于下次 起动发动机。 关键词：发电机;结构;维修;工作原理；检测; 1 目 录 摘 要1 前 言3 第一章汽车发电机结构与原理3 1.1汽车发动机结构4 1.2汽车发电机工作原理8 1.2.1发电原理8 第二章 汽车发电机的概述11 2.1汽车发电机的功用11 2.2发电机的分类11 2.3汽车发电机的工作特性16 第三章 汽车发电机维修与检测17 3.1汽车发电机维修需注意的事项17 3.2汽车发电机维修17 3.3汽车发电机故障检测18 4.1汽车发电机的维护21 4.2汽车发电机的故障诊断21 4.3发电机的使用和维修注意事项24 第五章维修案例26 总 结29 参考文献30 2 前 言 汽车车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时 （怠速以上），向所有用电设备 （起动机除外）供电，同时向蓄电池 充电。随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。发电机功率的 增加是随着车上用电设备增加而增加的。现在汽车上的发电机都是风 冷式发电机，由皮带轮后的风扇吹风进入机壳进行冷却。在现有风冷 式发电机构造的限制下，功率的增加必然会导致发电机体积的加大。 汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许 多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用 交流发电机。 3 第一章汽车发电机结构与原理 1.1 汽车发动机结构 （1）汽车发电机构造图解如 （图1-1-1）： 图1-1-1汽车发电机整体构造分解图 1.1.1转子 （磁场线圈） 转子是发电机的磁场部分，主要由转子轴、两块爪极、磁场绕组和集电环等 组成。在转子轴的中 段轧有纵向滚花，其上压有两块爪极，两块爪极的内腔装有铁芯，称为磁辘， 其上绕有磁场绕组，磁场绕组的两引出线分别焊在与轴绝缘的两个铜制集电环上。 直流电通过电刷、集电环到磁场绕组，便产生了磁场。转子分解见图1-1-2 4 图1-1-2转子分解图 1.1.2定子 定子又叫电枢，由铁芯和三相绕组组成定子铁芯是由环状硅钢片叠成，硅钢 片相互绝缘，其内圆有槽，槽内嵌有三相定子绕组。对于六对磁极的转子，每相 绕组中都有六个相互串联着的线圈，称为三相绕组，其功用是产生感应电动势。 图1-1-2三相定子绕组图 5 1.1.3整流器 整流器的功用是将发电机定子绕组产生的交流电变换为直流电。一般由6~8 只硅整流二极管和两片散热板组成。二极管的引线与三相绕组相连接，二极管的 外壳分别压装或粘接在两片散热板上，如图1-1-3 图1-1-3