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桥梁工程冬季混凝土施工技术探究论文 桥梁工程施工始终备受社会关注，它的质量不仅和平安息息相 关，还与经济开展联系密切。但冬季施工的难度较大，尤其是混凝 土施工，所以有效控制桥梁工程冬季混凝土施工技术意义重大。接 下来主要对桥梁工程冬季混凝土施工技术的要点及考前须知进行探 究，以便实现对施工技术的有效控制，保证工程质量。 桥梁工程;冬季施工;混凝土;施工技术 桥梁在经济开展中发挥着重要的积极作用，而随着桥梁工程建 立越来越多、越来越快速，施工质量与群众的生命平安、财产平安 有直接关联，所以如何在桥梁工程冬季施工中采取一系列措施控制 混凝土施工技术，使桥梁工程冬季混凝土施工质量到达既定标准， 这是一项值得深入探究并加强实践的重要课题。 1.1冬季拌制混凝土 在桥梁工程冬季混凝土的拌制中要把握几个技术要点： 第一，在加热混凝土的原材料时要优先选择加热水这一方法， 如果加热水无法满足要求再加热骨料。 第二，骨料务必要保持清洁，不得含有冻块、冰雪和易被冻裂 的物质。如果使用掺人了钠离子、钾离子的外加剂，就不能选择活 性骨料;骨料与水可按照施工现场实际情况合理选择加热的方法，只 是不能在钢板上灼炒骨料，并在暖棚内存储水泥，防止直接加热。 第三，在掺有外加剂的混凝土拌制中，如果外加剂是粉剂，就 可直接依据要求的掺量在水泥外表撒外加剂;如果外加剂是液体，在 使用时就要先将其配制成一定浓度的溶液，之后按照使用要求配制 施工溶液，且各种溶液要分别存放在标志明显的容器里，防止混 淆。另外，每班所用外加剂溶液必须一次配制而成。 第四，对混凝土的水灰比要进行严格的控制，通过骨料进入的 水分、外加剂溶液里的水分等都要从混凝土拌合水当中扣除，且掺 有外加剂的混凝土的拌制时间应为常温搅拌的1.5倍;尽可能保证冬 季混凝土拌合物出机温度高于lOoC、入模温度高于5℃。 1.2运输及浇筑混凝土 一方面，在运输混凝土时应考虑适当保持运输机具的温度，或 依托运输车的废弃对混凝土加热;尽可能缩短冬季运输混凝土的时 间、距离，并减少装卸次数，且运输过程中混凝土的温度损失要控 制在5~6lC 以内;在混凝土运输环节的温度、保温覆盖材料等均要与 热工计算数值相符，一旦不符合要求，就要加热原材料的方式提高 温度，调整运输。 另一方面，在浇筑混凝土时可能需要补充一定的热能，从而满 足混凝土浇筑之前的保温以及桥梁工程防冻、浇筑后初期控制热应 力等要求。 第一，在浇筑混凝土之前应把模板、钢筋等处的污垢、冰雪去 除掉，适宜选择木质模板，如果条件允许，还可用热空气喷一喷钢 筋、模板面;保证仓前混凝土入模的即时性，不得延误;经振捣之 后，混凝土成型，立即覆盖，保证满足混凝土养护的温度要求。 第二，冬季不允许在强冻胀性的桥梁地基土进行混凝土浇筑， 而在弱冻胀性桥梁地基土上进行混凝土的浇筑时要防止地基土被 冻。一般可通过保温、掺外加剂或预热等技术措施防冻。如果是在 非冻胀性桥梁地基土上进行混凝土浇筑，那么混凝土被冻之前务必 要到达预期临界抗冻强度。 第三，针对现浇混凝土的加热养护以及模板的支撑、混凝土浇 筑程序、施工缝等位置，要充分考虑对较大温度应力的防控，保证 加热养护质量。如果加热的温度大于40℃，因温度过高，必然会在 结构内部形成温度应力，为将其消除，就要准确计算，在经过桥梁 工程设计单位同意之后适当设置结构跨温度施工缝。 第四，对于大体积混凝土的分层浇筑，已经浇筑的混凝土层在 没有被上一层覆盖之前，它的温度不得小于2℃，且加热养护混凝 土层的.温度也不能小于2℃。 1.3用蒸汽养护混凝土 桥梁工程冬季混凝土施工的蒸汽养护技术使用的设备主要是锅 炉，因而要先把锅炉房建好，准备相应的锅炉、管道。但不同区域 的冻土层厚度是不一样的，对于管道的埋设要注意根据冻土层实际 厚度进行，保持与冻土层平行或埋在冻土层下面，保证加热效果更 好。如果桥梁工程施工现场的气候到达冬季混凝土施工条件，就需 用彩色布条包裹浇筑的整个混凝土模型，隔绝外界温度，满足保温 要求。另外，在包裹混凝土的彩色布条的外界要设置好无压锅炉， 使其管道和桥面连通，以便输送热源。在布置桥面热气管道时面临 严格要求，即主管道每隔约20m要布置好出气孔，预防负压的形 成，防止发生工程事故。 桥梁工程冬季混凝土施工质量那么是由施工技术与混凝土质量 共同决定的，所以要严格控制冬季混凝土施工技术