设计文件编制办法陈海英.ppt

; ; ;;初步设计文件组成;施工图设计文件组成;总体设计的工作步骤;(1)根据对项目建设条件的综合分析，提出项目设计指导思想，制 定设计原则。 设计原则要有针对性，不可泛谈，杜绝千篇一律，要结合项目建设条件及特点制定相应的原则及对策。 (2)路线起终点论证，及与其他公路(含规划公路)的衔接方式。采 用分期修建方案时，起终点的近期实施方案及远期的设计预留方案。 主要阐述总体设计方案与前后项目总体设计方案的关系及相互影响程度，一般要求本项目路线设计应延伸至前后项目至少二个弯道以上，从而合理确定接线方式及工程界面划分。 (3)技术标准及主要技术指标的采用情况，不同技术标准之间的衔接过渡情况。 阐明采用小于“规范”一般值和采用极限值的理由。;(4)路线总体设计方案。附“路线总体设计方案平面布置图”，含比较方案，要求同“路线平、纵面缩图”。 说明含比较方案在内的各方案布置情况，比选结论。 (5)设计速度≤100km/h路段车辆运行速度模拟检验结论。 设计车速100Km/h主要考虑山区重要干线及道路改扩建的情况，平原区可不考虑。 (6)安全设计措施。 结合路线平纵面设计及各类工程设置情况，分段说明安全设施设置的理由。;(7)公路一般路段与特殊路段(如爬坡车道、紧急避险车道等)的横断面布置方案(组成、宽度、构造及设施)的设置情况。 说明设置爬坡车道、避险车道的位置及设置理由。从路线布设、交通量及交通组成、通行能力、其他安全设施设置及工程合理性等方面综合评价。 (8)沿线大型桥梁、隧道、交叉、服务设施的设置位置、间距，设计方案之间的相互关系及协调情况。 注意分析各构造物衔接段安全设施的设置。 (9)沿线交叉工程与其它交通方式的协调情况，以及与当地生产、生活需要的适应情况。 根据沿线居民生产、出行方式现状及变化趋势，分析交叉工程的适应性。;(10)管理、养护、服务设施的设置情况。 阐述与相关路网设施的关系。 (11)全线土石方情况，取土、弃土方案。 山区公路，地形复杂，土石方数量大，应结合路线、构造物设置说明局部路段产生集中土石方数量的理由和处理情况，说明取弃土方案对环境的影响。 (12)占用土地情况及节约用地措施。 应分路段阐述占地类型、数量、隶属关系，阐明基本农田保护区路段路线布设、工程设置在节约用地方面的措施。 (13)与沿线环境及景观的协调情况。 应分区段描述，不宜笼统。;(14)分期修建方案及其比选结论。 (15)各种筑路材料的采用情况。 (16)新技术、新材料、新设备、新工艺等的采用情况。 (17)设计概算。 说明与工可批复估算的差异情况及理由。 (18)下阶段需要深入解决的问题。 (19)下阶段需要进行试验、研究的项目。 要有研究大纲及业主组织有关专家的评审意见。 (20)需要说明的其他事项。 ;;;;基于运行速度(V85）的路线设计方法 运行速度是近20年来国外路线设计人员针对设计速度法在实际应用中的缺陷而提出的。运用运行速度来研究、解决道路线形的问题，有以下几个优点： 避免恒定的设计速度设计的盲目性和不具体性； 具有很强的针对性和实用性； 考虑各种影响因素（道路线形、驾驶员、汽车、路侧自然景观和环境等因素），更加科学，考虑的因素也更加全面； 以运行速度为依据设计，线形是连续的，不会出现速度突变点，避免安全隐患。;实例一、同一段路线路线设计两个方案，从总体指标上，明显方案一的指标均高于方案二，但是运行速度分析的结果却是方案二优于方案一？ 原因在于方案一虽总体指标较高，但局部因为限制采用接近极限的指标，未主意连续过渡和均衡；;实例二、因项目实际情况，只能是大半径或者直线的末端采用小半径平曲线时如何处理？ 方法1：尽量增加R2的半径； 方法2：尽可能增长R2的曲线长度，包括缓和曲线在内； 方法3：可能的条件下减小R1的半径和指标，使得直线路段的入口速度较低； 方法4：将从R1→R2设计成上坡（主动减速）；;实例三、山区高速项目中可能遇到部分沿溪线或者一段地形较为平缓的路段，指标高导致速度高如何处理？ 方法1：如果路段较长20KM/H，考虑提高该路段的设计速度和标准； 方法2：不用可以降低这一路段的平纵指标，对视距、超高等按照运行速度验证加强； 方法3：较短时，可考虑选用较低指标；;安全设施设计与主体衔接不够，无法真正达到“保障安全”的目标。 ;标志、护栏之间或与交通工程其它专业（通信管道、