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公路工程路面施工质量管理（精品） 在公路工程中，施工的质量问题会直接影响工程建成之后的使 用效果，新建的工程可能不会马上显现出来，但是工程中所留的隐 患会在使用过程当中表现出来，从而直接影响道路的使用平安，下 面就让我们看看路面都有什么病害形式，以及我们在路面工程中的 控制要点都有什么吧。 1、路基小桥涵工程具备交接条件后，必须提出申请才能进行验 收。应由提交方(施工单位)向总监办提出验收申请，总监办审核同 意后，向工程办上报申请，并组织有关方面进行共同交接。 2、申请交接的路基小桥涵工程必须具备以下条件：(1)成品工 程符合设计图纸要求、质量合格，现场完毕，遗留问题列出清单， 注明完成时限;(2)监理工程师签认的质量检验资料齐全、完整、真 实、有效;(3)具有法定检测资质的第三方检测机构(由工程办统一委 托)出具了质量检测报告;(4)(分段)验收的交工证书。 3、路基小桥涵工程交工验收时的参加单位有哪些。(交通运输 质量监视站);路基小桥涵工程业主(工程办)、监理、施工单位、路 面工程施工单位、试验检测单位。 4、路基小桥涵工程交工验收时在按照质量检验评定标准的根底 上还要注意检测如下工程：(1)外业全线查看外观质量;(2)复核遗留 工程;(3)抽检关键工程;(4)内业查看相关资料。 5、交工验收后如何移交：各方代表对交接验收结论核查无异议 后，在工程交接证书上签字确认。同时，该交接工程的护管责任交 由后续路面施工单位承当。 路面病害的主要形式有裂缝、坑槽、脱皮、沉陷、车辙，其中 裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝三种。 1、横向裂缝 横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路 面两侧的硬路肩,逐渐开展而贯穿全路幅，贯穿裂缝沿路面大致呈均 匀分布。 横向裂缝成因主要有三个： (1)材料收缩引起横向裂缝。 (2)沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。 (3)差异沉降引起的横向裂缝。 2、纵向裂缝 纵向裂缝一般有两种： 一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向 内逐步扩大,呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大; 另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状，裂缝两端未延伸 到路堤边缘。产生原因主要有：地基原因、路基施工原因、水的渗 透破坏、路面施工原因。 3、网状裂缝 网裂是相互交织的疲劳裂缝, 它的初始形态是沿轮迹带出现单 条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝 网。 网裂主要是由于路面的整体强度缺乏而引起的。原因可能是由 于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填,致使水分渗入下层,使基 层外表被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙 被压到外表产生唧浆,基层外表被逐步淘空,产生网裂。另外，沥青 老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成 网裂的重要原因。 4、坑槽 路面外表层产生坑槽原因：由于沥青路面上面层混合料局部空 隙率较大、沥青与石料间的粘附力不强，路表水(雨水或雪水)进入 并滞留在外表层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断 作用下，产生的动水压力使外表层的沥青从石料外表剥落下来，沥 青路面便会出现局部松散破损。散落的石料被车轮甩出，路面自上 而下逐渐会形成坑槽。 5、脱皮 路面脱皮产生的原因主要有以下几点： (1)铺筑面层时，基层透层油洒布不达标，造成面层与基层粘结 不良，在行车作用下，面层发生推移现象，形成脱皮。 (2)层铺法施工时，上下层间有浮土或因潮湿而形成隔层，表层 被行车推移。 (3)面层矿料含土量大，粉料多或矿料潮湿，施工中碾压过度， 矿料被压碎，形成阻碍油料渗透的隔离层，破坏了嵌缝料和主层矿 料的粘结，在行车作用下使面层矿料脱落。 (4)在原沥青路面上作沥青加铺层时，老路面上未洒粘层油、或 低温施工、或加铺层渗水，在春融季节，行车的作用下，使加铺沥 青层破坏脱落。 6、沉陷 路面沉陷产生的主要原因是： (1)土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉 降，引起路面局部下沉。 (2)路面强度不能适应日益增长的交通量，易发生疲劳破坏。 (3)路基或基层强度缺乏或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作