高速公路特大桥施工安全风险评估方案报告.docxVIP

公路桥 施工安全风险评估报告 概述 特大桥是国道段汝城（赣湘界）至高速公路的特大桥。特大桥是某高速公路的重点控制工程，具有投资大、技术复杂项目生命周期长、发生事故影响大等特点。 为有效控制特大型桥梁施工阶段的安全风险，提高施工现场安全管控的针对性，预防和减少各类事故的发生，保障公路桥梁施工安全。施工阶段，按照设计图纸要求实施，并结合施工组织和设计内容，对某特大桥19号标准进行了安全风险评估。高速公路。 本次安全风险评估由省级高速公路建设开发单位组织，中铁大桥局、航二局两个建设单位收集、组织、提供信息。省交通规划勘察、省交通建设工程监理专家代表参加。完成了一座超级桥梁的整体风险评估和专项风险评估。通过评估组成员的认真讨论，听取专家意见，采用风险指标体系方法进行量化评估，确定一座超级桥梁的整体风险等级为IV（极高风险）。对大型施工设施等重大风险源进行评估，确定专项风险等级，制定施工控制措施。采用定性估计方法，对一般风险源进行评估，分析危害因素和事故类型，制定预防和控制措施。 目录 1.编制依据 6 2.项目概况 7 3.评价过程和 方法7 四、评价内容 7 ( 1 ) 整体风险评估 7 1 ）建设规模 7 2 ) 地质条件 7 3 ) 气候和环境条件 8 4 ) 地形地貌条件 8 5 ) 桥接功能 8 6 ) 施工技术成熟度 8 ( 2 ) 特殊风险 评估9 1 ) 建筑工程细目 9 2 ) 风险源检查 10 3 ) 风险源识别 17 4 ) 一般风险源风险评估 18 5 ) 主要风险源的风险评估 23 （ 3 ）安全风险控制： 25 1) 人为因素 25 2) 技术因素 26 3) 环境因素 26 5.风险评估结论 26 一、编译依据 《国家高速公路省汝城（湘赣界）至第十九A合同段分阶段施工图设计》第三卷中的一座特桥； 《国道19B合同段至汝城（湘江边境）段二期施工图设计》第三卷特桥； 《国道汝城（湘赣）段19A合同段二期施工图设计》工程地质资料第7卷； 《国道19B合同段至汝城（湘赣）段二期施工图设计》工程地质资料第7卷； 《省道19A号合同段第4卷设计图第3卷第3卷特大桥第1卷主桥斜拉桥主梁第2卷索塔及主桥索基础》斜桥第三卷引桥“全桥辅助工程”（省级交通规划）； 《省道19B合同段第4卷设计图》第3卷第3卷第1支主桥斜拉桥主梁、第2卷主桥斜拉桥索塔及基础、第3支引桥《全桥附属工程》 （省级交通规划）； 《省级高速公路招标文件19A合同第5节参考表第3卷特大桥工程地质调查报告》（省级交通规划）； 《省级高速公路招标文件19B合同第5节参考表第3卷特大桥工程地质勘查报告》（省级交通规划）； 建造特大型桥梁第 19A 条合同的招标文件。 建造特大型桥梁合同第 19B 部分的招标文件。 国家和交通部现行的相关标准、法规、指南、规定和办法主要包括： （一）中华人民共和国交通运输部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； （2）中华人民共和国交通运输部《公路交通安全设计与施工技术规程》（JTJ074-94）； （三）建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号）中华人民共和国建设部。 二、项目概况 某高速公路是国家高速公路规划网G76至（简称夏容高速）段的最东段，起于汝城县热水，止于永安关，全长309公里。 19标位于宜章县某乡镇，是某高速公路全线的重点控制工程。主桥结构为跨度165m+3 × 380m+165m ，四塔，预应力混凝土双索面斜拉桥，边塔支撑，中塔塔梁墩固结体系，桥塔设计为花瓶-异形钢筋混凝土索塔桥。桥区为山地地貌。这座桥横跨一个宽约1000米的山谷。主塔高287.63米，桥面离地186米，最大跨度380米。多塔混凝土双索平面斜拉桥为国内首创，世界最佳。 三、评价过程和方法 评估进行时，评估组收集并分析了项目的相关数据，包括项目背景、施工图设计文件、实时施工组织设计、专项安全施工方案等。评估组进行现场调查，与项目参考单位座谈，开展风险源识别，形成风险源识别清单。该评价方法对桥梁的整体风险和特定风险进行评价。 四、评价内容 (1)整体风险评估 《公路桥隧工程建设风险评估》，总体风险评估指南主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥梁选址特点和建设过程成熟度。 1 ）建设规模：桥梁设计跨度布置为： （ 40*40 ）连续T梁+ （ 165m+3*380m+165m ）斜拉桥+（ 16 （ 15 ） *40m ）连续T梁，全长L = 1379.00 米，单孔跨度 LK = 380 米 150米；综合考虑建设单位施工水平等因素，评估组认为，与其他同类型桥梁相比，该桥的单孔跨度较短。大，确定A1 = 6。 2 ）地质条件：根据地质调查和钻探，桥尾地区地层较为简单，第四纪覆盖在青头河漫滩