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重点公司估值和财务分析表最新 最近合理价值EPS(元)PE(x) EV/EBITDA(x) ROE(%)
股票简称
股票代码
货币
收盘价
报告日期
评级
(元/股)
2019E
2020E
2019E
2020E
2019E
2020E
2019E
2020E
华域汽车
600741 .SH
CNY
28.61
2019/10/30
买入
27.17
2.09
2.29
13.69
12.49
6.49
4.88
14.0
14.4
广汽集团
601238.SH
CNY
11.59
2019/11/3
买入
12.00
0.79
0.92
14.67
12.60
-
44.61
9.5
10.0
万里扬
002434.SZ
CNY
10.28
2019/10/29
买入
9.25
0.37
0.57
27.78
18.04
18.58
14.71
7.7
10.4
广汽集团
02238.HK
HKD
9.40
2019/11/3
买入
8.30
0.79
0.92
10.54
9.05
-
23.71
9.5
10.0
数据来源:Wind、广发证券开展研究中心
备注:表中估值指标按照最新收盘价计算,港股收盘价及合理价值单位为港币,EPS单位为人民币。
-、12月乘用车终端销量同比下降5.4%,剔除新能源 后同比增长2.9%。
根据中机中心及中汽协12月乘用车终端236万辆,同比下降5.4%,其中新能 源乘用车终端8.5万辆,同比下降70.0%,乘用车(剔除新能源)终端同比增长2.9%, 为7月以来首次转正;批发(剔除出口)213万辆,同比下降2.0%,降幅环比收窄约 4.0个点。19年乘用车终端累计2054万辆,同比下降4.1%,批发(剔除出口)累计 2071万辆,同比下降9.8%。剔除新育蹒后,12月乘用车终端销量同比增速继续回升, 符合我们前期判断。中波周期看刺激政策带来16-17年需求透支负面影响18、19年 需求,均值回归角度而言低基数为今明年增长提供了向上空间。
数据来源:中汽协、、中机中心、广发证券开展研究中心
数据来源:中机中心、广发证券开展研究中心
二72月德系、日系品牌终端同比增速持续上升,自主终端同比降幅扩大主要受新能源影响
12月德系终端同比增长15.8%,增幅环比提升3.1pct,其中一汽■群众同比增长 21.1%,上汽群众同比增长9.7%;日系终端同比增长4.6%,增速环比提升1.5pct, 其中广汽丰田同比增长13.7%,广汽本田同比下降2.4%;自主品牌终端同比下降 15.3%,剔除新能源后自主品牌终端同比增长5.5%,主流自主品牌车企中,吉利、 长安、长城同比增长15.2%、11.6%, 7.5%,奇瑞、上汽乘用车、广汽乘用车同比 下降4.7%、14.4%、25.9%;美系品牌终端销量17.7万辆,同比下降20.7%,其中上 汽通用、长安福特分别同比下降19.2%、29.6%o图3 :乘用车分系别终端销量同比增速
——自主——日系——德系——韩系——美系
数据来源:中机中心、广发证券开展研究中心
图4 :乘用车分系别终端销量同比增速(剔除新能源)
自主——日系——德系 韩系——美系
数据来源:中机中心、广发证券开展研究中心表1 : 2019年12月主流乘用车企业终端实销数据(单位:万辆)
12月
单月同比
环比
19年累计
累计同比
一汽群众
25.71
21.1%
30.2%
208.25
8.2%
上汽群众
24.21
9.7%
44.0%
196.01
1.9%
上汽通用
15.75
-19.2%
35.5%
146.76
-14.3%
上汽通用五菱
12.66
-10.8%
33.2%
118.02
-20.4%
吉利汽车
16.71
15.2%
43.1%
132.69
-1.5%
东风日产
16.22
3.8%
41.3%
129.67
2.8%
长安汽车
10.68
11.6%
46.8%
80.05
-3.9%
奇瑞汽车
4.84
-4.7%
37.2%
38.44
19.2%
长城汽车
11.20
7.5%
47.7%
85.78
5.3%
北京现代
7.83
-14.5%
42.4%
69.41
-7.4%
广汽本田
9.64
-2.4%
49.6%
79.43
10.9%
东风本田
9.12
1.9%
26.4%
82.85
22.4%
一汽丰田
8.30
28.1%
27.3%
75.93
11.8%
广汽丰田
7.20
13.7%
15.2%
67.71
19.8%
上汽乘用车
6.39
-14.4%
31.5%
58.52
3.2%
广汽乘用车
4.19
-25.9%
37.8%
41.24
-11.8%
华晨宝马
6.28
18.7%
29.3%
54.52
1
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