项目十行车事故分析与处理.ppt

任务2. 分析及处理典型行车事故 4.行调接到事故报告后,应做到: （1）积极设法防止事故扩大，积极组织救援；同时维持最大限度的运营； （2）立即报告控制中心值班主任； （3）按照“先通后复”的原则组织指挥事故处理； （4）行调应将每件行车事故及时填写“行车事故概况”，报安全监察室和车务部。 * 第二十九页，共四十七页。 任务2. 分析及处理典型行车事故 （二）处理方式 1.重大、大事故调查和处理程序 （1）重大、大事故发生后，事故调查处理小组到达事故现场前，若事故发生在区间，由司机负责；就近车站值班站长到达现场后，由该值班站长负责。若事故发生在车站或车辆段，由值班站长或车辆段调度员负责。其任务是负责指挥抢救伤员，做好救援准备工作，尽快开通线路，并查看现场，保存可疑物证，查找事故见证人，做成记录，待事故调查处理小组到达后要如实汇报。 （2）接到重大、大事故报告后，要立即组成事故调查处理小组迅速赶赴现场，组织指挥有关人员积极抢救伤员，采取一切措施，迅速恢复运营。 * 第三十页，共四十七页。 任务2. 分析及处理典型行车事故 2.险性、一般事故调查和处理程序 （1）险性、一般事故发生后，事故处理人员到达事故现场前，若事故发生在区间，由司机负责；就近车站值班站长到达现场后，由该值班站长负责。若事故发生在车站或车辆段，由值班站长或车辆段调度员负责。接到运营控制中心（或车辆段控制中心）报告赶赴现场后，主要设备部门负责指挥抢险，相关部门配合。 （2）发生险性事故，由安全监察室负责人立即组织有关人员进行调查。发生一般事故，各部门要立即进行调查。召开事故分析会,查明原因及责任者，作出处理建议,制定防范措施。 * 第三十一页，共四十七页。 任务2. 分析及处理典型行车事故 二、城市轨道交通运营事故分析 城市轨道交通运营的安全不仅需要先进的现代化智能设备作为保障，同时还必需有系统的安全规章和制度保障。一般来说：人、设备及社会灾害等是地铁事故的主要因素。 （一）人员因素 1.拥挤。 2.不慎落入和故意跳入轨道 3.工作人员处理措施不得当。 * 第三十二页，共四十七页。 任务2. 分析及处理典型行车事故 （二）设备因素 地铁一般都是采用先进的现代化设备，由于设备的状态不良等原因造成的事故也是非常多见的。一般来说，设备因素主要有车辆因素、轨道因素、供电因素和信号系统因素。 1.车辆因素（1）列车出轨。 （2）其他车辆因素。 2.轨道因素 3.供电因素 4.信号系统因素 （三）社会灾害 * 第三十三页，共四十七页。 * * * 轨道交通行车组织 * 第一页，共四十七页。 项目十 行车事故分析与处理 一、案例导入 二、项目概述 三、学习目标 四、职业技能鉴定相关规定 五、任务驱动 六、拓展知识 七、资源列表 八、复习思考 九、实训演练 十、交流与讨论 * 第二页，共四十七页。 一、案例导入 某地铁公司车辆段，1999年2月13日11:30分起， 17+18车在6道 (洗车线)进行洗车，12:52分第二次洗车完毕，司机郭XX、副司机邱XX末与车厂6502(信号楼)值班员联系，未确认进路防护SX信号机 (进厂信号机)，亦末确认道岔，擅自动车(当时速度为15km/h)，于12:54将车厂4#交分道岔挤坏。信号楼值班员听到挤岔警示后，立即用电台呼叫司机停车，司机采取紧急停车，列车越过4#岔尖轨一个车多(约28-30米)时停稳，造成了挤岔。维修工程部接到挤岔报告后，立即组织通号车间、工建车间等技术人员赶赴现场进行抢修。经现场检查，将4#交分道岔更换了1个道岔连接表示杆、2个挤岔销后，15:13分道岔验收合格，恢复正常使用。 * 第三页，共四十七页。 问题提出 行车事故怎样分类？ 分析和处理事故的流程是怎样的？ * 第四页，共四十七页。 二、项目概述 城市轨道交通作为大容量的公共交通工具，直接关系到广大乘客的生命安全，安全运营是运营组织工作的原则和首要目标。为此，城市轨道交通行车人员必须严格按照有关规定行车，不得违规操作，时刻保持高度的安全警觉，防止行车事故的发生，保障乘客的生命安全。一旦发生了事故，应及时准确地做好事故通报工作及现场应急处置工作，减少事故带来的损失。 本项目2个任务 1.判断行车事故的类别及性质 2. 分析及处理典型行车事故 * 第五页，共四十七页。 三、学习目标 1.技能目标： （1）能进行事故通报。 （2）能进行事故救援的请求。 （3）能进行简单复旧的处理。 2.知识目标：掌握《铁路行车事故处理规则》有关规定，掌握《铁路行车事故救援规则》有关规定，掌握地铁行车事故的处理与救援方法。 3.素质目标：培养良好的岗位安全