汽车仪表板内外饰件结构讲座演示文稿.pptVIP

仪表板结构设计 风口设计是关键点 以上这些确定好之后，就要进行CFD分析，然后根据分析结果微调每个风口的位置和叶片角度。这是个多次反复过程。直到满足最初确定的目标值为止。然后根据CFD结果的建议，再开始进行最终的结构设计。 当然，一切计算机模拟都只是个参考，最终结果，还要靠实验。一般空调开发完成后，都要做台架试验，确定除霜效果。当然这也是模拟的。最最真实的，就是等整车出来后，做环模试验。 * 第三十页，共六十一页。 典型装饰件技术 2.方向盘 （1）方向盘的产品结构、材料、标准、设备 a. PU自结皮发泡＋骨架成型 这是目前的主流生产工艺，发泡完成后，表面就有一层致密的表皮。 ●表皮厚2－3mm，密度600－1200kg/m3；断裂伸长率100－120％；撕裂强度4－8.5N/m2； ●芯层密度150-430kg/m3；断裂伸长率80－90％。 ●骨架：铝镁合金压铸或钢板、钢筋焊接而成。 ●成型设备：PU发泡机 ●生产工艺类似仪表板，不再多讲。最主要的是要注意原料温度、配比、混合均匀、模温均匀、脱模剂的选用、模具皮纹的质量和品种。 * 第三十一页，共六十一页。 典型装饰件技术 2.方向盘 ●设备模具 * 第三十二页，共六十一页。 典型装饰件技术 2.方向盘 b. PP或ABS注塑成型硬质方向盘 这类方向盘手感不好，减振效果很差，目前只在很低端的车型上采用，例如1.9万元一辆的长安小卡车。 不再多讲。 * 第三十三页，共六十一页。 典型装饰件技术 2.方向盘 方向盘总成技术要求：（TL－VW 52045） ●表面肖氏硬度：75±10 ●温度交变耐抗性：80 ℃ 168小时 23 ℃，2小时 －40 ℃， 168小时。表面无裂纹。 ●耐老化：氙灯480小时 ●强度要求：扭转、压缩，不同的类型要求不一样。 ●有安全气囊的方向盘还有特殊要求，例如爆破线的要求。 * 第三十四页，共六十一页。 典型装饰件技术 3.座椅总成 座椅结构件：表面蒙皮、泡沫垫、骨架总成、调角器、滑轨、弹簧… 座椅分类： 单人座椅（头枕、靠背角度、座垫升降、前后滑动…） 双人座椅（头枕、靠背角度、靠背折叠、整体翻转…） 三人座椅（头枕、调角器、3/7或4/6靠背分割、翻转…） 蒙皮：真皮、仿皮、织物、人造革（PU或PVC），要求阻燃 GB8410-2006 泡沫垫：PU 包括冷熟化高回弹、热熟化普泡两种 前者回弹率70-80％，反复压缩残留变形（50％，70 ℃，22小时）：＜8％，密度42－45kg/m3。断裂伸长率：100－130％ 后者回弹率和撕裂强度很差，有的为了降低成本，提高硬度，添加大量的滑石粉。普泡基本用于低档车。 * 第三十五页，共六十一页。 座椅布置类型图片 * 第三十六页，共六十一页。 特种座椅 ●儿童座椅 ●残疾人座椅 ●多功能座椅 * 第三十七页，共六十一页。 典型装饰件技术 3.座椅总成 骨架总成、调角器、滑轨、弹簧要求达到国标要求。包括GB11550－1995 GB15083－1994 * 第三十八页，共六十一页。 典型装饰件技术 座椅检验标准 外观 ●平整 ，无皱褶 、开线 、破损 。（ 皮座椅无明显皱褶 ） 做缝整体相对要正 ，无歪扭 、偏移 ，针码顺直 ，无漏缝 、线头 、毛边 。座 、靠 、枕整体端正 ，无歪扭 。 ●包装规范 ，翻边均匀一致 。 调整机构 ●调角器灵活 ，回位可靠 ，锁紧后无明显旷动 。 ●滑道调节自如 ，限位可靠 ，无异响 、卡滞和明显旷量 。 ●锁具可靠 。 ●腰靠限位可靠 。 ●头枕灵活 ，锁紧可靠 。 * 第三十九页，共六十一页。 典型装饰件技术 3.座椅总成 生产工艺： 裁剪－缝纫－包装 成品 检验 冲压－弯管－焊接－涂装 * 第四十页，共六十一页。 3.座椅总成 泡沫的生产设备 * 第四十一页，共六十一页。 驾驶员座椅布置参数 * 第四十二页，共六十一页。 典型装饰件技术 4.门内饰板 讲述主要的3类门内饰板的产品结构、材料、标准、设备 a.经济型门内饰板： PVC人造革＋纤维板 这种门板在廉价汽车上应用还很广，某皮卡4块1套的门内板售价130元。采用高频热合机复合。纤维板要求防水。吸水率：≤ 30 ％ (GB/T 12626.8-1990) * 第四十三页，共六十一页。 汽车仪表板内外饰件结构讲座演示文稿 * 第一页，共六十一页。 （优选