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车工高级理论知识试卷B 第 PAGE 7 页 共 NUMPAGES 7 页 考 生 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线 地 区 姓 名 单 位 名 称 准 考 证 号 车工高级理论知识试卷B 注 意 事 项 1、本试卷依据2001年颁布的《车工》国家职业标准命制， 　考试时间：120分钟。 2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。 一 二 总 分 得 分 得 分 评分人 一、单项选择题(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满分80分。) 1．检验尾座套筒锥孔时，使用(　A　)测量。 A、锥度塞规 B、万能角度尺 C、样板 D、正弦规 2．精车尾座套筒内孔时，可采用搭中心架装夹的方法。精车后，靠近卡盘的内孔(　B　)，这是因为中心架偏向操作者方向造成的。 A、粗糙度差 B、直径大 C、圆度超差 D、直径小 3．车削尾座套筒的莫氏圆锥孔时，要求着色( )以上且要求( A )端着色。 A、70％，大 B、60％，大 C、50％，大 D、70％，小 4．深孔加工时刀杆受孔径的限制，一般是又细又长，刚性差，车削时容易引起(　B　)现象。 A、振动和扎刀 B、振动和让刀 C、退刀和扎刀 D、振动和退刀 5．(　A　)加工的关键技术是选择合理的刀具几何形状和角度，解决冷却和排屑问题。 A、深孔 B、套类 C、细长轴 D、蜗杆 6．对于尺寸精度、表面粗糙度要求较高的深孔零件，如采用实体毛坯，其加工路线是：(　D　)。 A、钻孔—扩孔—精铰 B、钻孔—粗铰—车孔—精铰 C、钻孔—扩孔—车孔—精铰 D、钻孔—扩 D、以上均对 19．车削多线蜗杆，当(　C　)时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。 A、单件生产 B、修配 C、批量较大 D、以上均可 20．车削英制蜗杆的车刀的刀尖角是(　D　)。 A、20° B、60° C、40° D、29° 21．蜗杆分度圆直径与蜗杆特性系数的关系是(　C　)。 A、d1=q/mx B、d1=q+mx C、d1=qmx D、d1=q-mx 22．粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留(　B　)的精车余量。 A、0.4—0.5mm B、0.1—0.2mm C、0.2—0.3mm D、0.3—0.4mm 23．粗车多线蜗杆时，比较(　B　)的分线方法是使用小滑板刻度分线。 A、精确 B、简单实用 C、费时 D、繁琐 24．使用高速钢车刀精车精度较高的(　A　)时，刀具的径向前角应为零值。 A、蜗杆 B、内孔 C、外圆 D、以上均对 25．车削多线蜗杆时，应按工件的(　D　)选择挂轮。 A、齿厚 B、齿槽 C、螺距 D、导程 26．车削多线蜗杆时，小滑板移动方向必须和机床床身导轨平行，否则会造成(　A　)。 A、分线误差 B、分度误差 C、形状误差 D、导程误差 27．车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量( D )，车第二条、第三条螺旋线时，应测量( )。 A、齿距，齿厚 B、导程，齿厚 C、齿厚，齿槽 D、导程，齿距 28．粗车削多线蜗杆时，应尽可能缩短工件伸出长度，以提高工件的(　C　)。 A、强度 B、塑性 C、刚性 D、稳定性 29．使用齿厚卡尺测量蜗杆的(　C　)时，应把齿高