案例l五项目九安全气囊系统的检测与故障排除.pptVIP

行人安全气囊 6）行人安全气囊。这是新型的专用保护行人的安全气囊系统 第十三页，共五十七页。 安全气囊系统主要由驾驶员安全气囊模块（DAB）、前排乘员安全气囊模块（PAB）、安全气囊螺旋弹簧（SRS CS）、安全气囊电控单元（SRS ECU）、传感器、安全气囊线束及警示标签、安全气囊警告灯等组成。 二、组成作用 第十四页，共五十七页。 1）安全气囊模块（DAB）：在转向盘中央饰盖内，不可发解，在当发生一定强度的碰撞时，气囊模块接收到SRS ECU（安全气囊电控单元）发也的点火信号，触发气体发生器迅速产生大量气体使气袋展开，从而达到保护驾驶员的目的。 第十五页，共五十七页。 2）安全气囊电脑 安全气囊电脑是安全气囊系统的控制中心，其功用是接收碰撞传感器及其他各 传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行自诊断。 安全气囊电脑还要对控制组件中关键部件的电路(如传感器电路、备用电源电路、点火电路、SRS指示灯及其驱动电路)不断进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。电脑存储器中的状态信息和故障代码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出，以供装配检查。 安全气囊电控单元 第十六页，共五十七页。 传统巡航控制系统工作原理图 第十七页，共五十七页。 （1）信号处理电路 信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS电脑能够接收、识别和处理。 第十八页，共五十七页。 （2）备用电源电路 安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源（蓄电池和交流发电机）；另一个是备用电源(BACKUPPOWER)。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。在单安全气囊系统的控制组件中，设有一个电脑备用电源和一个点火备用电源。在双安全气囊系统的控制模块中，设有一个电脑备用电源和两个点火备用电源，即两条点火电路各设一个备用电源。点火开关接通10s之后，如果汽车电源电压高于SRS电脑的最低工作电压，那么电脑备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。 备用电源的功用是:当汽车电源与SRS电脑之间的电路切断后，在一定时间（一般为6s）内，维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统的正常功能。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与SRS电脑之间的电路切断时，电脑备用电源能在6s之内向电脑供给电能，保持电脑测出碰撞、发出点火指令等正常功能;点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂，使充气剂受热分解给气囊充气。时间超过6s之后，备用电源供电能力降低，电脑备用电源不能保证电脑测出碰撞和发出点火指令;点火备用电源不能供给最小点火能量，SRS气囊不能充气膨开。 第十九页，共五十七页。 （3）保护电路和稳压电路 在汽车电器系统中，许多电器部件带有电感线圈，电器开关琳琅满目，电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压即过电压，这些过电压如果加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。为了防止安全气囊系统元件遭受损害，SRS控制模块中必须设置保护电路。同时，为了保证汽车电源电压变化时，安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。 第二十页，共五十七页。 3）安全气囊螺旋弹簧（SRS CS）的工作原理 安装在转向盘上，与方向盘一起转动，与ECU之间的导线连接是通过安全当方向盘囊螺旋弹簧来实现的。左右转动时，转盘也随之一起转动，带动FFC排线的输出端一起转动，从而使涡旋形状的FFC排线张开或收紧。 安装在组合开关之上，主要是由螺旋开电缆、转盘、壳体、线束及辅助结构件等组成。 安全气囊螺旋弹簧 第二十一页，共五十七页。 4）碰撞传感器 按功能分碰撞传感器和安全传感器两类。作用是安全气囊中用来检测碰撞强度的传感器，安全气囊系统一般装有2~4个碰撞传感器，前左、右挡泥板各装一个，有的前面保险杠中间还装有一个，有的车内还装有一个。以分别检测前方左右两侧纵向30度范围内的撞击；用来防气囊系统在非碰撞状况下引起气囊的误动作。 第二十二页，共五十七页。 5）安全气囊警告灯。SRS指示灯是安全气囊系统指示灯的简称。SRS指示灯又称为SRS警告灯或SRS警示灯。SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜的下面，并在面膜表面的相应位置制做有图形或SRS、AIRBAG等字样表示。SRS指示灯的功用是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。当点火开关接通ON或ACC位置后，如果SRS指示灯发亮或闪亮约6s〈闪6下〉后自动熄灭，表示安全气囊系统功