汽车机械基础（第2版）张本生课件第8章 汽车机械常用零部件.pptVIP

8.5.3轴的结构设计 12分半 1、轴上零件的装拆实例 第八章 汽车机械常用部件 第三节 联轴器 三、联轴器的分类 （二）无弹性元件挠性联轴器 4．万向联轴器 能在两轴具有较大综合位移的情况下工作，在汽车机械中得到广泛应用。 JB/T 7341.2-2006 点击看动画 第八章 汽车机械常用部件 第三节 联轴器 三、联轴器的分类 （三）有弹性组件挠性联轴器 对于频繁启动、经常正反转、变载荷及高速运转的场合，一般情况应采用有弹性组件挠性联轴器，弹性组件，可以补偿两轴的相对位移，而且有缓冲减振的能力。 1．弹性套柱销联轴器 GB/T 4323-2002 第八章 汽车机械常用部件 第三节 联轴器 三、联轴器的分类 （三）有弹性组件挠性联轴器 2．弹性柱销联轴器 弹性柱销联轴器是用若干个弹性柱销将两个半联轴器联接而成 。 适用于经常正反转和较大转矩的传动。 GB/T5014-2003 看点击动画 第八章 汽车机械常用部件 第三节 联轴器 三、联轴器的分类 （三）有弹性组件挠性联轴器 3．轮胎式联轴器 轮胎式联轴器由轮胎状橡胶组件用螺栓与两个半凸缘联轴器联接组成 。 GB/T5844-2002 看点击动画 第八章 汽车机械常用部件 一、离合器 （一）牙嵌离合器 （二）摩擦离合器 二、制动器 （一）抱块式制动器 （二）内涨蹄式制动器 （三）带式制动器 第四节 离合器与制动器 第八章 汽车机械常用部件 一、离合器 第四节 离合器与制动器 离合器——按需要随时分离和接合机器的两轴，传递运动和动力。 离合器要求分离与接合迅速而平稳，操纵方便。 （一）牙嵌离合器 （二）摩擦离合器 第八章 汽车机械常用部件 一、离合器 （一）牙嵌离合器 第四节 离合器与制动器 组成：由两个端面带牙的半离合器所组成。 JB/T 10611-2006 点击看动画 第八章 汽车机械常用部件 一、离合器 （二）摩擦离合器 第四节 离合器与制动器 利用主、从动半离合器接触表面之间的摩擦力来传递转矩的离合器，通称为摩擦离合器，它是能在高速下进行离合的机械式离合器。 1、单盘摩擦离合器 点击看动画 点击看动画 第八章 汽车机械常用部件 第四节 离合器与制动器 一、离合器 （二）摩擦离合器 2、多盘摩擦离合器 1）结构组成 2）工作原理 3）特点 优点： 缺点：结构复杂、成本高，当产生滑动时不能保证被联接两轴间的精确同步转动，摩擦会产生发热，当温度过高时会引起摩擦系数的改变，严重的可能导致磨擦盘胶合和塑性变形。 GB/T 15141-2009 点击看动画 点击看分解动画 第八章 汽车机械常用部件 二、制动器 制动器的功用是使机器在需要停机的位置迫使机器停止运转。 制动器是保证机器安全、正常工作的重要部件。 （一）抱块式制动器 （二）内涨蹄式制动器 （三）带式制动器 第四节 离合器与制动器 第八章 汽车机械常用部件 （一）抱块式制动器 第四节 离合器与制动器 工作原理：当松闸器通电时，电磁力使立柱下移，再通过一套杠杆使闸瓦块与制动轮压紧，实现轴的制动目的。松闸器断电时，靠主弹簧分开制动臂，使闸瓦块与制动轮松开。 汽车防抱死制动系统采用 （二）内涨蹄式制动器 1、工作原理 当压力油进入液压缸后，两个弧形制动蹄在左右两个活塞推力作用下，绕各自的销轴分别向外摆动，从内部压紧制动轮，实现轴的制动目的；当油路卸压后，制动器即松闸。 2、特点 制动力矩大，结构尺寸小，广泛应用于小汽车的制动系统中。 （三）带式制动器 工作原理：当制动力FQ作用于杠杆一端时，制动带便将制动轮抱紧，从而实现制动。 制动带一般为钢带，为了增加所需摩擦力，制动带常衬有石棉、橡胶、帆布等。 特点：结构简单，制动效果好。 应用：常用于起重机械和汽车的驻车制动系统中。 复习： 联轴器的类型 离合器的类型 制动器的种类 新课教学目标 了解：轴的类型和常用材料 掌握：轴的结构 重点掌握：轴上零件的定位方法 教学重点和难点 重点： 轴上零件的定位方法 难点： 轴的结构 3．讲授方法：多媒体和演示柜教学 第八章 汽车机械常用部件 轴毂联接——传动零件与轴之间的联结称为轴毂联接。 8.5 轴在汽车机械上的应用 8.5.1轴的功用与分类 功能——支承转动零件，使转动零件具有确定的工作位置，并传递运动和动力。 1、按受载分 （1）心轴 第八章 汽车机械常用部件 （2）传动轴 （3）转轴 2、按几何形状分 1）直轴 光轴 阶梯轴 空心轴 2）曲轴 轴毂连接 3）钢丝软轴 轴毂连接 8.5.2轴的材料及其选择 1、碳素钢 30~50号优质碳素结构钢具有较高的综合机械性能，常用于比较重要或承载较大的轴，45钢应用最广。 通过调质或正火等热处理方