汽车机械基础（第2版）张本生课件第5章 汽车构件的互换性与公差配合.pptVIP

第5章 汽车构件的互换性与公差配合 5.1 互换性知识 一、互换性的定义 所谓互换性是指机械产品中同一规格的一批零件或部件，任取其中一件，不需作任何挑选、调整或辅助加工（如钳工修配），就能进行装配，并能保证满足汽车机械产品的使用性能要求的一种特性。 二、互换性的种类 五、极限与配合 互换性要求尺寸的一致性，但并不是要求零件都准确地制成一个指定的尺寸，只要求尺寸在某一合理的范围内；对于相互结合的零件，这个范围既要保证相互结合的尺寸之间形成一定的关系，以满足不同的使用要求，又要在制造上是经济合理，这就是“极限与配合”。 第二节 汽车零件公差配合应用 二、公差与偏差的术语定义 1．尺寸偏差（简称偏差） 某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差。 实际尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为实际偏差； 最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为上偏差； 最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为下偏差。 上偏差与下偏差统称为极限偏差。偏差可以为正、负或零值。 2．尺寸公差（简称公差） 公差等于最大极限尺寸与最小极限尺寸代数差的绝对值，也等于上、下偏差之代数差的绝对值。 公差取绝对值，不存在负值，也不允许为零。 2．配合 基本尺寸相同，相互结合的孔和轴公差带之间的关系。根据孔和轴公差带之间的关系不同，配合分为间隙配合、过盈配合和过渡配合三大类。 １）间隙配合 具有间隙（包括最小间隙为零）的配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上。 五、基准制的选用 1．一般优先采用基孔制 １）先按互换性生产选取配合类型。间隙配合、过盈配合还是过渡配合。 ２）基准的选择。选取较难加工的那个零件作为先加工件（多数情况下是孔），给它一个容易达到的公差。　　 ３）再根据所选的配合公差确定配制件（多数情况下是轴）的公差。 2．下列情况用基轴制 1）用冷拉光轴作轴时。冷拉圆型材，其尺寸公差可达IT7～IT9，能够满足通用机械的精度要求，在这种情况下采用基轴制，可免去轴的加工，只需按照不同的配合性能要求加工孔，就能得到不同性质的配合。 2）采用标准件时。如滚动轴承，它的内圈与轴颈配合无疑应是基孔制，而外圈与箱体孔的配合应是基轴制。 3）同一基本尺寸的轴与多孔相配合，且配合性质要求不同时。 六、公差等级的选用 尺寸精度等级分为IT01、IT02、IT1……IT17、IT18共20个等级，IT01级最高，IT18级最低。 1．应遵循工艺等价的原则 1）根据这一原则，对于基本尺寸≤500mm的零件，当公差等级在IT8以上时，标准推荐孔的精度比轴的精度低一级，如：H8/m7，K7/h6。 2）当公差等级在IT8以下等级时，标准推荐孔的精度与轴的精度同级，如：H9/h9，D9/h9。 3）IT8属于临界值，IT8级的孔可与同级的轴配合，也可以与高一级的轴配合，如：H8/f8，H8/k7。对于基本尺寸＞500mm的，一般采用孔、轴同级配合。 2．过盈、过渡和较紧的间隙配合，精度等级不能太低。一般孔的公差等级应不低于IT8级，轴的公差等级不低于IT7级。 1）这是因为公差等级过低，使过盈配合的最大过盈过大，材料容易受到损坏。 2）使过渡配合不能保证相配的孔、轴既装卸方便又能实现定心的要求。 3）使间隙配合产生较大的间隙，不能满足运动平稳的要求。 4．在非配合制的配合中，当配合精度要求不高，为降低成本，允许相配合零件的公差等级相差2～3级 。 * 学习目标 1、掌握互换性的种类 2、理解互换性的作用 3、了解互换性生产的实现 4、掌握极限与配合概念 5、理解尺寸术语定义与公差与偏差的术语定义和配合术语定义 6、掌握配合种类的选用和基准制的选用 7、了解公差等级的选用 能力要求 1、 会选择互换性种类 2、 能正确选择基准制 3、 能为常用零件齿轮与轴配合、轴与轴承的连接选择配合种类 第5章 汽车构件的互换性与公差配合 1．完全互换 ２．不完全互换 零件在装配或更换时，不需选择、不需调整或辅助加工就能安装到机器上，并符合使用时的工作性能要求，这种互换性称为完全互换性。 将零件的制造公差进行适当放大，使之便于加工，而在零件完工后，再用测量器具将零件按实际尺寸的大小分为若干组，使每组零件间实际尺寸的差别减小，装配时按相应组进行（例如，大孔组零件与大轴组零件装配，小孔组零件与小轴组零件装配）。这样，既可保证装配精度和使用要求，又能解决加工困难，降低成本。此种仅组内零件可以互换，组与组之间不能互换的特性，称为不完全互换性。 三、互换性的作用 1、使用 2、制造 3、设计 由于零件具有互换性，零件坏了，可以以新换旧，方便维修，从而提高机器的利用率和延长机器的使用寿命。 互换性是组织专业化协作生产的重要基础，而专业化生产有利于采用高科技和高生产率的先进工艺和装备，从而提高生产率，提高产品质量，