汽车机械基础（第2版）张本生课件第4章 汽车常用构件的强度计算.pptVIP

第4章 汽车常用构件的强度计算 第4章 汽车常用构件的强度计算 4.1 构件轴向拉伸与压缩的强度计算 4.2 汽车构件剪切与挤压方面的应用 4.3 圆轴扭转 4.4 弯曲 4.5 构件组合变形强度计算 五、轴向拉压杆的强度计算 1．极限应力、许用应力、安全因数 １）极限应力 材料失效时的应力。 塑性材料的极限应力是屈服极限（σS）； 脆性材料的极限应力是强度极限（σb）。 ２）许用应力[σ]　　 保证构件安全工作，材料承担的最大许可应力。 3）安全因数ｎ　　 为保证构件具有一定安全贮备而选取的一个大于1的系数。 对塑性材料一般取：n=1.3～2.0? 对脆性材料一般取：n=2.0～3.5 ２．压杆稳定性问题的重要性 压杆特别是细长压杆失稳时的工作应力一般远远小于许用压应力。 失稳现象往往突然发生，造成的危害很大。 要高度重视细长压杆的稳定性问题。 如汽车发动机的连杆、汽车维修用液压千斤顶的顶杆等都必须考虑压杆的稳定性要求。 第二节 构件剪切与挤压强度计算 第三节 圆轴的扭转强度计算 一、圆轴扭转的实例与特点 １．扭转实例 二、扭矩与扭矩图 １．外力偶矩的计算 ２．扭矩 １）截面法求扭矩　 ２）扭矩的正负号规定　　 采用右手螺旋法则确定，弯曲的四指代表扭矩的转向，大拇指表示该扭矩的矢量方向，大拇指方向背离截面为正；反之为负。 通常在保留段上假设扭矩为正，大拇指方向背离截面。 例1、主动轮A的输入功率PA=36kW，从动轮B、C、D输出功率分别为PB=PC=11kW，PD=14kW，轴的转速n=300r/min.试求传动轴指定截面的扭矩。 四、圆轴扭转时的强度计算 １．强度条件 ２．强度条件应用 例3 如图所示一钢制实心圆轴，该轴的两端受到外力偶M作用，已知：M=2.5KNｍ，直径d=6cm， 轴材料许用切应力[τ]=60MPa，试校核该轴的强度。 第四节 构件弯曲强度计算 一、梁的分类 四、剪力图与弯矩图 1．画图步骤 １）建立截面的剪力方程或弯矩方程； ２）分别计算出各特性点的剪力值或弯矩值； ３）利用方程的函数特性绘制剪力图或弯矩图。 ２．画图注意事项 §4-5 构件组合变形强度计算 组合变形——构件的变形由两种及两种以上的基本变形所组合而成，构件的这种变形称为组合变形。 一、构件弯曲与拉伸（压缩）组合变形 例3　图4-32a所示简支梁，已知：集中力F=20KN，力偶矩M=20Nm，梁的跨度L=7m, a=3m,，b=4m，c=2m。不计梁的自重。画出该梁的剪力图和弯矩图。 解： 1、首先求作用在梁上的外载荷 1）研究对象AB梁 3）写出解方程的结果 2）运用平衡方程列方程 2、画剪力图 分别列出AC和CB两段剪力方程 AC段： CB段： A右截面 C左截面 C右截面 B左截面 3.、画弯矩图 列出AC、CD和DB三段弯矩方程 AC段 DB段 CD段 A截面 C截面 D左截面 D右截面 B截面 五、梁弯曲时的强度条件 1．纯弯曲的应力 如果梁上的剪力为零，则该梁称为纯弯曲梁。 １）中性层 ２）中性轴 中性层与横截面的交线称为中性轴 ３）梁的正应力的分布规律 以中性轴为分界线，梁上的应力分为受拉区和受压区，正弯矩时中性层以上受压，中性层以下受拉，负弯矩时中性层以下受压，中性层以上受拉，正应力从中性层到梁的上、下边缘成线性规律分布，中性轴上应力为零，最大的正应力发生在梁的上、下边缘点，正应力的方向垂直于截面。 单击看梁的变形动画 2．最大正应力计算公式 M－横截面上的弯矩　 单位（Ｎｍｍ） ＷＺ－截面对中性轴(z轴)的抗弯截面模量　 单位（ｍｍ３） σmax－梁上、下边缘的正应力　　　 　 单位（MPa） σ－距中性轴任一点y上的正应力 单位（MPa） 梁上距中性轴任一点上的正应力计算式可根据对应边成比例得到 y－为所求应力点到中性轴的距离　　　　　　　　　　 ymax－为中性轴到梁边缘的最大的距离　　　　　　　　 3．抗弯截面模量 １）实心圆截面　　　　　 　　　 ３）矩形截面　　　　　 Ｗy－截面对中性轴(y轴)的抗弯截面模量　　 单位（ｍｍ３） ｄ－实心圆截面的直径或空心圆截面的内径　单位（ｍｍ） Ｄ－空心圆截面外径　　　　　　　　　　　单位（ｍｍ） ｂ－矩形梁截面的宽度