土木工程师(岩土)(二合一)考试真题冲刺模拟(含标准答案).docxVIP

土木工程师(岩土)(二合一)考试真题冲刺模拟(含标准答案).docx

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土木工程师(岩土)(二合一)考试真题 冲刺模拟(含标准答案) 1.某柱下钢筋混凝土条形基础,柱、基础的混凝土强度等级均为C30, 在进行基础梁的承载力设计时,对基础梁可以不计算以下哪个选项的 内容?()A.柱底边缘截面的受弯承载力 B.柱底边缘截面的受剪切承载力C.柱底部位的局部受压承载力 D.跨中截面的受弯承载力 【答案】:C 【解析】: 根据《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2011)第条规定, 当条形基础的混凝土强度等级小于柱的混凝强度等级时,应验算柱下 条形基础梁顶面的局部受压承载力。由于题目中柱、基础混凝土强度 等级一样,可不验算柱下条形基础梁顶面的局部受压承载力。 2.关于处理湿陷性黄土地基,以下方法不适用的是()。 D. 1.25 【答案】:A 【解析】: 根据《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2011)第条第2款 规定,偏心荷载作用下,可按下面两式计算基础边缘应力的最大值及 最小值: pkmax= (Fk+Gk)/A+Mk/W = pk+M/Wpkmin = (Fk + Gk)/A—Mk/W = pk—M/W 式中,M为弯矩,经计算为:M = 10X15 = 150kN?m; W为基础底面抵抗矩,经计算为:W=兀d貂2 = 3.14X6貂2 = 21.2m3。 基础边缘最大压力为: pkmax = pk+M/W = 150 + 150/21.2 = 157.1kPa 基础边缘最小压力为: pkmin = pk—M/W = 150—150在 1.2 = 142.9kPa 二者之比为: pkmax/pkmin = 157.1/142.9 = 1.101L根据《建筑桩基技术规范》(JGJ 94—2008)的相关规定,以下关 于灌注桩配筋的要求中正确的选项是()o [2009年真题] A.抗拔桩的配筋长度应为桩长的羽B.摩擦桩的配筋应为桩长的V2 C.受负摩阻力作用的基桩,桩身配筋长度应穿过软弱层并进入稳定土层 D.受压桩主筋不应少于6①6 【答案】:C 【解析】: ABC三项,根据《建筑桩基技术规范》QGJ 94—2008)第条第 2款规定,配筋长度应符合以下规定:①端承型桩和位于坡地、岸边 的基桩应沿桩身等截面或变截面通长配筋;②摩擦型灌注桩配筋长度 不应小于羽桩长,当受水平荷载时,配筋长度尚不宜小于4.0/a (a 为桩的水平变形系数);③对于受地震作用的基桩,桩身配筋长度应 穿过可液化土层和软弱土层,进入稳定土层的深度不应小于本规范第 条规定的深度;④受负摩阻力的桩、因先成桩后开挖基坑而随 地基土回弹的桩,其配筋长度应穿过软弱土层并进入稳定土层,进入 的深度不应小于2?3倍桩身直径;⑤专用抗拔桩及因地震作用、冻 胀或膨胀力作用而受拔力的桩,应等截面或变截面通长配筋。D项, 根据第条第3款规定,对于抗压桩和抗拔桩,主筋不应少于6①10。 12.某建筑地基采用CFG桩进行地基处理,桩径400mm,正方形布置, 桩距1.5m, CFG桩施工完成后,进行了 CFG桩单桩静载试验和桩间 土静载试验,试验得到:CFG桩单桩承载力特征值为600kN,桩间土 承载力特征值为150kPao该地区的工程经验为:单桩承载力的发挥 系数取0.9,桩间土承载力的发挥系数取0.9。问该复合地基的荷载等 于复合地基承载力特征值时,桩土应力比最接近以下哪个选项的数 值?()[2013年真题]28 3236 40 【答案】:B 【解析】: 当复合地基的荷载等于复合地基承载力特征值时,桩土应力比为当桩 土承载力完全发挥的时候的桩土应力比。 ①桩完全发挥时桩上的应力为: 600X0.9/ (3.14X0.22) =4299.36kPa②当土完全发挥时,土的应力 为: 150 X 0.9 = 135kPa③桩土应力比为: 4299.3q/135^32.在多年冻土地区修建路堤,以下哪些选项的说法是正确的?() A.路堤的设计应综合考虑地基的融化沉降量和压缩沉降量,路基预留 加宽和加高值应按照竣工后的沉降量确定B.路基最小填土高度要满足防止冻胀翻浆和保证冻土上限不下降的 要求 C.填挖过渡段、低填方地段在进行换填时,换填厚度应根据基础沉降 变形计算确定D.根据地下水情况,采取一定措施,排除对路基有害的地下水 【答案】:A|B|D 【解析】: ABC三项,根据《公路路基设计规范》(JTG D30—2015)第条 规定,多年冻土路堤设计应符合的要求有:①采用保护多年冻土的设 计原那么时,路堤最小高度应根据不同地区、填料种类、不同地温分区 等综合确定,保证多年冻土上限不下降。②填挖过渡段、低填方地段 应对地基进行换填,换填高度与材料由热工计算确定。③路堤高度设 计应计算地基的融化沉降量和压缩沉降量,并按竣工后的沉降量确定 路基预留加高与加宽值

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