汽车整车维护教案任务11节气门及喷油器讲义.docVIP

《汽车整车保护与检修》讲义10 任务十一节气门及喷油器的检修 达成本学习任务后，你应该能： 知道节气门体的基本结构； 知道喷油器的基本结构； 认识冲洗节气门体的基本流程； 认识冲洗喷油器的基本流程。 习任务 一辆轿车行驶了120000km，车主反应，该车怠速过高并且油耗增大，初步思疑节气门体和喷油器积炭。请你针对这一现象对该车进行保护。 一、节气门体的作用 经过改叛变气门的大小改变进气通道截面积的大小，以此来控制发动机的工况，并经过节气门地点传感器检测发动机的负荷。 二、节气门体的分类及工作原理 1.电子节气门体（Electronicthrottlebody） 工作原理：电子节气门是电子节气门控制系统的一个要点零件，它一方面履行来自觉动 ECU的指令，调理节气门开度来控制发动机的进肚量，从而实现控制发动机的负荷输出；另一方面能够输出反应节气门开度地点的信号，供控制系统监控节气门工作情况。电子节气 门由节气门体、驱动电机和节气门地点传感器等构成。来自觉动机ECU的指令使驱动电灵巧 作，经过传动机构使节气门板转动，保证发动机工作所需的节气门开度。节气门地点传感器 由两个电位器构成，节气门开度变化时，电阻值发生变化，输出的电压信号随之变化，与电 子油门踏板地点传感器信号一同，输入到发动机ECU，经计算后，输出驱动电机控制信号， 从而控制发动机节气门开度。同发动机控制系一致同，电子节气门配合工作，能够实现发动 机怠速控制、车辆巡航控制、Limphome控制、自动变速箱控制、车身电子稳固控制（ESP） 等功能。 电子节气门体 2.机械节气门体（Mechanicalthrottlebody） 工作原理：与电子节气门体的功能同样，但它的开度不是由ECU的信号控制，而是由从 油门踏板连结过来的拉索控制，也就是说，踏板的地点直接与节气门上的门板转轴有关。转 轴的地点经过装置在节气门体上的地点传感器传输到ECU，ECU依据转轴地点的进肚量来配 1 《汽车整车保护与检修》讲义10 比燃油供应量，达到最正确的经济性、动力性和排放。与电子节气门体对比，它的控制精度低， 没法实现车辆巡航控制、自动变速箱控制，车身电子稳固控制（ESP）等功能，关于怠速控制也只好辅之以步进电机。但它拥有成本低的优势，所以在要求排放标准不高的条件下，还是拥有较大的需求。 三、节气门积炭的产生 节气门积炭形成的原由主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，还有曲轴箱通风管中的曲轴箱中的废气也会加剧节气门体的积炭。曲轴箱通风管连结到节气门的原由一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽抵达进气管时变冷，此中的油会凝固在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会堆积在这些部位。这是因为节气门开启的空隙空气流量最大，空间小，气体温度也低，所以这部分简单凝固。 假如使用环境空气比较脏或许行驶路况比较拥挤造成发动机老是怠速或低速运行，流过节气门的空气流速太低，就会较早污染节气门。当出现了怠速不稳固或启动困难时，就要考虑检查并冲洗节气门。 节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段情况，空气温度情况，发动机工作温度，驾驶习惯等多方面要素。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确立冲洗节气门时间的。新车第一次冲洗节气门间隔最长，此后因为曲轴箱通风管和进气道中油气的不停凝固，冲洗频度会增加，并且不一样天候也会影响节气门脏污的速度。 四、发动机积炭的症状 冷车多次点火不易启动，热车正常。 引擎怠速不稳，忽高忽低。 加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象。 行驶无力，特别表此刻超车时，加速反应慢，没法达到原车动力。 尾气很刺目、刺鼻，严重超标。 油耗比过去增加。 五、积炭对发动机的危害 当积炭黏附进/排气门时，使进/排气门封闭不严以致漏气，发动机汽缸内压力降落，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现颤动；同时影响混淆气进入焚烧室的 断面，积炭能吸附必定的混淆气，从而降低发动机功率。 2.当积炭黏附在气缸、活塞顶时，就会减少焚烧室容积（空间）提升气缸压缩比，当 压缩比过高，就会造成发动机早燃（发动机爆震），降低发动力功率。 当积炭黏附在火花塞时，影响火花质量；甚至不跳火。 当积炭在活塞环间形成时，会简单把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。 当积炭黏附在氧传感器时，使氧传感器不可以正确感知废气情况，没法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。 当积炭在进气歧管内部形成，使内部变得较粗拙，影响可燃混淆气的形成和浓度。 六、发动机积炭的预防措施 加注高质量的汽油 汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积炭的主要成分，所以洁净度高的汽油形成积炭的趋 势就弱一些。当前，我国的汽油质量与发达国家对比还较低，汽油高标号其实不等于高质量， 2 《汽车整车保护与检修》讲义