铁路发展分析和总结.docxVIP

宁波铁路现为萧甬铁路的终端，通过萧甬、浙赣、沪杭、宣杭线与全国铁路网连接。现有铁路由萧甬线、北仑支线、洪镇支线组成。铁路总里程为 186.7 公里，其中运营里程 102 公里，2006 年铁路运量 2112 万吨，客运量 1485 万人次。宁波火车站分南站跟东站，宁波火车南站目前在改造未开始营运。宁波火车东站是宁波铁路枢纽工程之一——铁路宁波站改建项目的重要组成部分。由于铁路宁波站是原地改扩建，需拆除既有站房，建设新站房，而且轨道交通 4 号线穿越站区，施工防护和地下开挖支护难度大、成本高，确保施工安全和建设工期的压力很大。经铁道部、市政府研究决定在北仑铁路货运中间站——宁波东站新建永临结合客运设施，在宁波站改建期间，在宁波东站实施过渡，过渡结束后保留部分客运设施作为宁波铁路辅助客站。 近几年有，有很多与宁波有关的铁路新修建成，如甬台温铁路，自宁波至温州，途径奉化、宁海、三门、临海、台州、温岭、乐清、永嘉，全线长 268 公里，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路，2009 年 8 月 1 日开通货运，9 月 28 日开通客运。温福铁路，自浙江温州至福建福州，途径浙江瑞安、平阳、苍南，福建福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江，全长298 公里，是一条由铁道部、福建省和浙江省合资建设的国家一级双线电气化铁路，2009 年 6 月 30 日开通货运，9 月 28 日开通客运。福厦铁路，北起福州，途径福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，全长273 公里，属国家一级双线电气化铁路干线，2009 年 12 月 31 日开通货运，2010 年 4 月 26 日开通客运。 上述三条铁路是我国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分，将与正在建设的厦深铁路共同形成一条长三角通往珠三角的快速道，是宁波直达到温州、福州、厦门，直至深圳的一条快捷通道。此外，杭甬铁路客运专线西起杭州，东至宁波， 沿途经过萧山、绍兴、上虞、余姚等地，经庄桥利用既有线引入宁波站，全线长150 公里，计划于 2011 年底完工。甬金铁路已纳入国家《中国长期铁路网规划》， 起自宁波，途径溪口、新昌、嵊州、东阳、义乌，到达金华，线路全长 232 公里， 目前尚未动工。沪甬铁路（又称：跨杭州湾铁路）位于杭州湾跨海（公路）大桥上游，向北连接嘉兴、上海，向南连接慈溪、余姚区域引入宁波铁路枢纽，线路总长约 150 公里，目前还在规划之中。 在服务方面，为了提高全体职工的文明素质，不断提升车站的服务质量水平， 树立良好的社会形象。铁路宁波站本着“以人为本、旅客至上”的服务理念，特制定了一套铁路宁波站文明服务标准。在综合素质、专业形象、言谈举止上有着严格的要求。铁路宁波站文明服务承诺：1、认真执行铁道部关于铁路运输的各项纪律规定，确保“一窗有票、窗窗有票”。启用售票“弹性制”工作方案，运用多种售票方式，立足内部挖掘潜力，高峰时段开足售票窗口，延长售票时间， 减少旅客排队购票时间。2、坚持“始于旅客需求，终于旅客满意”旅客至上的服务理念。车站 24 小时不间断为旅客提供购票。更好地发挥“5590”服务台作用，为老、弱、病、残、孕旅客提供重点服务。实行票额公开，积极发售铁路联网客票，最大限度地满足广大旅客旅行的需要。及时提供问讯服务。3、开展诚信道德教育，全面推行文明服务、优质服务、诚信服务，积极为旅客排忧解难， 落实“首问负责制”，杜绝刁难旅客现象的发生。4、本着快捷、方便的原则， 保证行包托运全程不超过 30 分钟；一批货物交付不超过 20 分钟，受理货票每批不超过 10 分钟。5、严格管理，加强检查和考核，杜绝以车、以票谋私行为。6、宁波站设立行风监督投诉电话，凡接到旅客投诉，将在 2 日内给予明确答复。 长期以来，宁波市铁路发展滞后，短腿制约明显，与宁波作为国际港口城市的地位很不相称。随着铁路发展、建设，未来宁波市铁路将形成对外以客运专线、电气化铁路干线为骨架，对内以疏港线、专用线为补充，市区以“南客北货”布局为特征，干支线相连、客货运分流的现代化铁路运输网络体系，今后，宁波站的始发、终点和通过的列车对数将大大增加，市民出行将更加方便。 根据规划， 改扩建的新宁波站将建成一个规模约 5 万平方米的现代化铁路车站。新建的铁路集装箱枢纽站，将使宁波成为海铁联运国际集装箱枢纽中心，全国内陆铁路集装箱中心站的出海口和走向亚太、通往世界的重要门户以及辐射全国的物流港。