学习任务10手动变速器的结构与拆装演示课件.pptVIP

汽车文化》 汽车文化》 学习任务10 手动变速器的结构与拆装 工作情境描述 某上海大众Fabia（法比亚）型轿车，手动变速器出现故障，需要进行拆解。请通过拆解手动变速器，判断变速器技术状况。 学习目标 1.能够分析手动变速器的构造和工作原理； 2.能够分析同步器的作用和工作原理； 3.能够分析不同的手动变速器操纵机构的结构和工作原理； 4.能够进行手动变速器的拆装作业； 5.能够分析分动器的构造和工作原理； 6.能够拆装分动器。 学习引导 根据故障现象，分析故障原因 根据故障原因，检测变速箱损伤 根据技术状况，填写作业单并制订修复工艺 根据检测数据，判定变速箱技术状况 检测零件变形 检测零件磨损 运用相关知识 运用相关知识 实操过程指导 根据维修手册 实操过程指导 知识准备 1.手动变速器的结构组成、工作原理及结构拆装 1）变速器齿轮结构、类型、啮合传动特点 a）外啮合；b）内啮合；c）齿轮齿条啮合； d）圆柱斜齿齿轮； e）人字齿齿轮； f）锥齿轮 图10-1 齿轮传动变速原理 知识准备 （1）类型 ①按是否在同一平面运动分为：平面齿轮机构和空间齿轮机构两种。 ②按啮合方式分为：外啮合齿轮机构、内啮合齿轮机构和齿条机构。 ③按外观形状分为：圆柱齿轮和锥齿轮。 ④按轮齿形状分为：直齿轮、斜齿轮和人字齿轮。 （2）变速器齿轮的啮合传动特点 知识准备 2）汽车齿轮材料、失效分析 （1）汽车齿轮材料 齿轮的材料应具有的特性： 齿轮的常用材料及热处理 ： ①锻钢 ②铸钢 ③铸铁 知识准备 （2）齿轮失效分析 齿轮常见的失效形式有轮齿折断和齿面损伤。 齿面损伤又分为齿面点蚀、磨损、胶合和塑性变形等。 ① 轮齿折断 （见图10-2） 图10-2 轮齿折断 知识准备 ②齿面点蚀（见图10-3a） ③齿面胶合（见图10-3b） ④齿面磨损（见图10-4） ⑤齿面塑性变形 图10-3 齿面点蚀与齿面胶合 图10-4 齿面磨损 3）齿轮传动比计算 轮系中，输入轴（轮）与输出轴（轮）的转速（n）或角速度（）之比，称为轮系的传动比，通常用i表示。根据轮系传动比的定义，一对圆柱齿轮的传动比为： 式中：“±”为输出轮的转动方向符号，当输入轮和输出轮的转动方向相同时取“＋”号、相反时取“－”号。 知识准备 知识准备 如图10-5所示，一对外啮合直齿圆柱齿轮传动，假设小齿轮A为主动齿轮，齿数=10，大齿轮B为从动齿轮，齿数=20。其传动比为： 相反，假设以大齿轮B为主动件，小齿轮A为从动件其传动比为： 图10-5 齿轮传动变速原理 知识准备 对于三轴变速器，其传动比可用以下算式进行计算： 传动比=输入轴转速/输出轴转速=（中间轴常啮合齿轮齿数/第一轴常啮合齿轮齿数）×（第二轴某档齿轮齿数/中间轴该档齿轮齿数） 知识准备 4）变速器各档传动路线 （1）手动变速器的总体结构 普通齿轮式变速器由齿轮传动机构、操纵机构和壳体组成。齿轮传动机构主要是通过不同齿数的齿轮副组成不同的动力传递路线（组成不同传动比的档位），操纵机构用以操纵齿轮机构以改变传动比。 ①齿轮传动机构 ②操纵机构 ③壳体 知识准备 （2）手动变速器的齿轮传动组 变速器的齿轮传动组由一系列的轴、齿轮、轴承、接合套、同步器等组成。 轴和齿轮的连接方式主要为花键连接（齿轮随轴转，齿轮可以沿轴向滑动）、键连接或固定在轴上（齿轮随轴转，不可滑动）和齿轮通过轴承空套在轴上（齿轮不随轴转）三种。 变速器上常用的齿轮有斜齿轮（常啮合）和直齿轮（非常啮合）两种。 接合套在轴上的齿轮可通过接合套和花键毂与轴同步旋转。 知识准备 图10-7 桑塔纳五档变速器结构简图 （3）手动变速器的结构与工作原理 如图10-6所示，二轴式手动变速器由由输入轴、输出轴、倒档轴及各轴上的齿轮、轴承及同步器等组成，其结构简图如图10-7所示。 知识准备 1-四档齿轮；2-三档齿轮；3-二档齿轮；4-倒档齿轮；5-一档齿轮；6-五档齿轮； 7-五档运行齿环；8-换档机构壳体；9-五档同步器；10-齿轮箱体；11-一、二档同步器； 12-变速器壳体；13-三、四档同步器；14-输出轴；15-输入轴；16-差速器 图10-6 桑塔纳2000五档手动机械变速器的结构 知识准备 桑塔纳手动五档变速器中的5个前进档全部采用锁环式惯性同步器操纵换档。1、2档同步器安装在变速器输出轴上，3、4档同步器和5档同步器安装在输入轴上。如图10-8所示。 1-输入轴； 2-内环档杆 3-输出轴 图10-8 输入轴和输出轴总成