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上海市城市建设设计研究总院 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 上海市城市建设设计研究总院 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 二O一七年七月 保山中心城市有轨电车 沙丙路（T5线）试验段 总体设计汇报文件 桥涵 1 简介 1.1 本线路桥涵主要有两处：下穿大保高速箱涵及上跨东河节点桥。 下穿高速公路采用顶进箱涵；上跨东河节点桥采用现浇简支箱梁。 汉庄镇 东河 大保高速 下穿高速 T5线 上跨东河 桥涵 1 下穿高速方案 既有大保高速路面宽约25m，双向六车道，以4-16m大孔板梁上跨沙丙路及沙河。 桥涵 1 下穿高速方案 四跨桥梁中，沙丙路北侧道路占一孔（1.5m非机＋7m机动车道＋7.5m绿带）；沙河占一孔；沙丙路南侧道路占两孔（7.5m绿带＋4.5m机动车道＋5.2m分隔带＋4.5m机动车道＋3.5m非机）。 桥涵 1 下穿高速方案 T5线穿越大保高速路基采用框架涵。 桥涵 1 下穿高速方案 框架涵长34m，宽10.4m，高6.6m。 桥涵 1 下穿高速方案 框架涵采用分节段顶进施工，为确保高速公路正常行车和施工安全，顶进箱涵之前，在箱涵上方及侧边施作超前长大管棚支护，管棚采用Φ325x10mm钢管，管内注浆。 管棚采用水平定向钻机，导向扩孔拉管法进行施工。含钻进、一次扩孔、二次扩孔、拉管、环状间隙注浆、管内注浆等施工步骤。 桥涵 1 下穿高速方案 根据收集的规划资料，大保高速未来改造为市政快速路。与沙丙路设置全苜蓿叶互通立交。与有轨电车线路存在三处平面交叉，会相互影响运营安全。 桥涵 1 下穿高速方案 建议仅在沙丙路北侧道路与高速公路设置半苜蓿叶互通，沙丙路南侧的道路上下高速通过设置掉头车道来完成；需要在沙河上设置桥梁。 桥涵 1 下穿高速方案 目前保岫路与大保高速的节点也采用这种方式。 保岫路 大保高速 掉头 掉头 汇报结束,敬请各位专家提出宝贵意见！ 上海市城市建设设计研究总院 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
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