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汽车制动盘断裂失效分析 广州汽车集团汽车工程研究院 某款车的制动盘在进行台架试验时发生断裂某款车的制动盘在进行台架试验时发生断裂，， 某款车的制动盘在进行台架试验时发生断裂某款车的制动盘在进行台架试验时发生断裂，， 什么原因造成这一严重后什么原因造成这一严重后 ？？ 什么原因造成这一严重后什么原因造成这一严重后 ？？ – 对制动盘进行了断口宏观对制动盘进行了断口宏观、SEM、SEM电镜电镜、化学成分和金相、化学成分和金相 对制动盘进行了断口宏观对制动盘进行了断口宏观、、SEMSEM电镜电镜、、化学成分和金相化学成分和金相 组织等分析组织等分析。结果表明。结果表明 ：化学成分：化学成分、拉伸强度和、拉伸强度和显微组显微组 组织等分析组织等分析。。结果表明结果表明 ：：化学成分化学成分、、拉伸强度和拉伸强度和显微组显微组 织织不符合技术条件要求是制动盘断裂的主要原因不符合技术条件要求是制动盘断裂的主要原因。。 织织不符合技术条件要求是制动盘断裂的主要原因不符合技术条件要求是制动盘断裂的主要原因。。 试验背景试验背景 1 试验背景试验背景 测试方法测试方法 2 测试方法测试方法 实验结论和建议实验结论和建议 3 实验结论和建议实验结论和建议 试验背景试验背景 试验背景试验背景 制动盘失效时的试验状态为制动盘失效时的试验状态为 制动盘失效时的试验状态为制动盘失效时的试验状态为 初始速度小于初始速度小于50公里50公里/小时/小时 初始速度小于初始速度小于5050公里公里//小时小时 强度低于强度低于3Mpa3Mpa 强度低于强度低于3Mpa3Mpa 温度不高于温度不高于300°300 °CC 温度不高于温度不高于300300 °°CC 每个试验周期制动每个试验周期制动476次476次 每个试验周期制动每个试验周期制动476476次次 断裂发生在第断裂发生在第2个试验循环即将结束时2个试验循环即将结束时 （即第（即第9090 断裂发生在第断裂发生在第22个试验循环即将结束时个试验循环即将结束时 （（即第即第9090 次制动前后次制动前后 ）。）。 次制动前后次制动前后 ）。）。 图1 图1 断裂前和断裂后的制动盘形貌断裂前和断裂后的制动盘形貌 图图1 1 断裂前和断裂后的制动盘形貌断裂前和断裂后的制动盘形貌 摩擦工作面区域和安装区域完全分离摩擦工作面区域和安装区域完全分离 摩擦工作面区域和安装区域完全分离摩擦工作面区域和安装区域完全分离 制动盘技术条件制动盘技术条件 制动盘技术条件制动盘技术条件 材料牌号为材料牌号为HT250HT250 材料牌号为材料牌号为HT250HT250 人工时效处理人工时效处理 人工时效处理人工时效处理 硬度为硬度为 190-190-230HBW230HBW 硬度为硬度为 190190--230HBW230HBW 不允许有裂纹等缺陷不允许有裂纹等缺陷 不允许有裂纹等缺陷不允许有裂纹等缺陷 试验背景试验背景 1 试验背景试验背景