第讲道路交通基础.pptVIP

平面交叉口通行能力 2. 直右车道的设计通行能力计算公式 各种直行车道的设计通行能力 式中：Nsr——一条直左车道的设计通行能力(pcu／h)； β1—直左车道中左转车所占的比例； 3. 直左车道的设计通行能力计算公式 4. 直左右车道的设计通行能力计算公式 第三十一页，共四十五页。 平面交叉口通行能力 1.进口道设计通行能力计算公式 二、进口道设有专用左转专用右转车道时的设计通行能力 式中：Nelr—设有专用左转专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力(pcu／h)； ΣNs—本面直行车道的总设计通行能力(pcu／h)； βl—左转车占本面进口道的比例； βr—右转车占本面进口道的比例 2.专用左转车道的设计通行能力计算公式 3.专用右转车道的设计通行能力计算公式 第三十二页，共四十五页。 道路工程 第二章 道路交通基础 第一页，共四十五页。 本章提要 本章从交通工程学的原理出发，系统介绍 设计车辆、设计车速； 交通量； 城市道路通行能力； 公路通行能力和服务水平； 平面、环形交叉口通行能力； 立体交叉通行能力 第二页，共四十五页。 第一节 设计车辆、设计车速 一、机动车设计车辆 按使用目的、结构或发动机的不同分成各种类型，而作为道路设计依据的汽车可分为三类，即：小型汽车、普通汽车、大型车 汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的限制规定，这项规定适用于公路和城市道路运输用的汽车。 汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定： 1.总高： 　4.0m； 2.总宽（不包括后视镜）：2.5m； 3.总长： 16m； （1）载重汽车（包括越野载重汽车）12.0m； （2）客车12.0m；铰接式客车　　　18.0m； （3）牵引车拖半挂车　　　　 　16.5m； （4）汽车全挂汽车列车　　　　　 20.0m。 国家标准GB1589—89对汽车的外廓尺寸限界的规定 第三页，共四十五页。 公路工程技术标准(JTG B01-2003，JTJ001-97)将机动车分为三类 第四页，共四十五页。 城市道路设计规范(CJJ37-90)将机动车分为三类 第五页，共四十五页。 二、设计速度（计算行车速度） 设计速度（计算行车速度）是道路设计的重要因素，是确定道路几何尺寸的依据。 设计速度（计算行车速度）：气候条件良好，交通密度小，车辆行驶只受道路条件影响时，具有中等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适驾驶车辆的速度。 设计车速是决定公路几何形状的基本依据，曲线半径、超高、视距等技术指标都起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数目以及路肩宽度等指标的确定。其他如车道宽度、路肩宽度等虽与设计车速无直接关系，但他们影响行车速度。 第六页，共四十五页。 如何确定计算行车速度（设计速度）? 为了使汽车在各级公路上都能充分发挥其技术性能，达到应有的运输经济效益，并结合已有公路汽车行驶的实际情况，一级公路的平均行车速度应在60km/h以上，二级公路的平均行车速度应大于50km/h，三级公路的平均行车速度采用40km/h～45km/h，四级公路采用35km/h。 第七页，共四十五页。 第二节 交通量 交通量的概念：在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数量。 其中：AADT是确定道路等级的控制性指标 平均日交通量 年平均日交通量 月平均日交通量 周平均日交通量 高峰小时交通量 交通调查、分析和交通预测是公路建设项目可行性研究阶段进行现状评价、综合分析建设项目的必要性和可行性的基础，也是确定公路建设项目的建设规模、技术等级、工程设施、经济效益评价及公路几何线形设计的主要依据。 常用的交通量有： 第八页，共四十五页。 设计小时交通量 设计小时交通量DHV K值的分布范围11%~15% 设计小时交通量的确定：取一年中的排序第30位最大小时交通量作为设计小时交通量； 车辆折算系数:教材中的表1-2-4 设计小时交通量系数K K=DHV/AADT 交通量的换算 第九页，共四十五页。 远景设计年平均日交通量依道路使用任务及性质，根据历年交通观测资料推算求得。目前一般按年平均增长率累计计算确定。 Nd＝N0(1+γ)n-1 式中：Nd——远景设计年平均日交通量（辆／日）； N0——起始年平均日交通量（辆／日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量： γ——年平均增长率（％）