船舶建造工艺课件09边缘加工.pptVIP

船舶建造工艺课件 (3)金属在氧气中燃烧是放热反应 且能放出较多的热量 在气割过程中，预热焰的热量约占总热量30%，金属燃烧产生的热量约占70% 排除氧化物带走一部分热量，大部分热量用来预热金属并保持切口的温度 气割过程中上层金属燃烧放热对下层预热的作用十分重要 金属燃烧放出的热量是预热被割金属的主要热源 第三十页，共四十五页。 船舶建造工艺课件 金属燃烧应是放热反应 金属的燃烧是吸热反应，可能造成割缝中未燃烧金属预热不足 预热达不到金属的燃点，气割过程就会中断 此时要使气割过程连续进行，需要消耗更多的热能预热金属，用以维持金属的燃点温度 第三十一页，共四十五页。 船舶建造工艺课件 (4) 金属的导热率不应过高 气割过程中这一点必须满足 金属导热率过高，金属切割处的热量将因金属本身的传导而迅速散失 切割处温度很快低于燃点，使切割过程不能开始或者中断 即使切割过程能够进行，也会导致割缝过大 第三十二页，共四十五页。 * * 船舶建造工艺课件 第二节 船体构件的边缘加工 船体构件的边缘加工主要是指零件的边缘切割和焊接坡口加工 船体构件有直线边缘和曲线边缘之分，加工所用的机械设备和方法也有不同 边缘加工的方法有 机械切割法(剪切、冲孔、刨边和铣边) 化学切割法(氧乙炔气割和氧丙烷气割) 物理切割法(等离子切割和激光切割) 第一页，共四十五页。 船舶建造工艺课件 一、机械剪切法 （一）机械剪切原理 机械剪切的实质 在超过材料极限强度的剪切力作用下，被加工金属受挤压而发生剪切变形和断裂的过程 这一过程大致分为三个连续发生的阶段 弹性变形阶段 塑性变形阶段 断裂阶段 第二页，共四十五页。 船舶建造工艺课件 剪切过程的三个阶段 弹性变形阶段 剪切开始时上剪刃下压至被加工构件 构件在剪切力的作用下发生弹性变形 内应力低于材料的屈服极限 塑性变形阶段 上剪刃继续下压，使被加工构件的内应力超过屈服点并继续上升 直到相当于材料抗剪强度的最大值 构件在剪力作用下发生塑性的剪切变形 第三页，共四十五页。 船舶建造工艺课件 塑性变形阶段 最大剪切变形从剪刀的刃边部分开始，变形沿滑移面发生 由于上下剪刃间具有一定的间隙，剪切变形的同时还存在着弯曲和拉伸变形 剪刀挤入被剪金属的深度视材料的硬度和塑性而定 一般为被剪金属厚度的20％~50％ 断裂阶段 随塑性变形增加，沿着滑移面的方向逐渐形成裂缝并迅速扩大，直到完全脱离→剪断 第四页，共四十五页。 船舶建造工艺课件 剪切后的断面 剪切边缘有两个明显区域 窄面亮的条带区(相当于塑性变形阶段) 较宽面无光的断裂条带区 在条带区附近纤维受挤部分是机座剪切所造成的硬化区 第五页，共四十五页。 船舶建造工艺课件 (二)机械剪切加工工艺 船体构件的边缘有直线和曲线之分，加工所用的机械设备和方法也有不同 直边构件：加工车床主要有斜刃龙门剪床和压力剪切机(或联合冲剪机)两种 斜刃龙门剪床是剪切长直边工件的专用设备，对中、薄板较为适宜 压力剪切机用于短直线的剪切，加工长直线或缓曲线时，质量较差且操作复杂 曲线边缘：加工车床主要是圆盘剪切机，应用较少 第六页，共四十五页。 船舶建造工艺课件 1. 斜刃龙门剪床 图示为斜刃龙门剪床工作部分 剪切板材时，上剪刀不断做上下往复运动，剪切范围为图中平行四边形ABCD 第七页，共四十五页。 船舶建造工艺课件 上下剪刀之间的夹角 剪床的功率与四边形面积ABCD成正比 增大剪床上下剪刀间的夹角可使四边形面积减小，从而降低剪切所需的功率 过大时，斜剪刃所产生的水平分力会使板材移动，给剪切操作带来不便 上下剪刃夹角在1.5°~ 5°范围取值 第八页，共四十五页。 船舶建造工艺课件 斜口刀刃的剪角 值根据所剪材料的硬度确定 在保证刀刃强度的情况下 剪切硬或中等硬度材料时，为75°~85° 软质金属其值约为65°~ 70° 为便于刀刃的调用，也有将其做成90° 第九页，共四十五页。 船舶建造工艺课件 剪刀平面之间的间隙S 为减少刀刃与剪截板边的摩擦，有利于板材分离，上下刃口间应留有一定间隙 S值根据所剪板材的材料和厚度决定 最大不超过板材厚度的7％ 第十页，共四十五页。 船舶建造工艺课件 剪刀刀口间隙调整曲线 第十一页，共四十五页。 船舶建造工艺课件 斜刃龙门剪床剪板刀片 斜刃龙门剪床的剪板刀片较长，为1.5~8.3m 剪刀的后角γ为2°~ 3° 剪床的下剪刀固定，上剪刀经由离合器与剪床的运动部分相连 第十二页，共四十五页。 船舶建造工艺课件 斜刃龙门剪床工作过程(1) 剪切操作时合上离合器，上剪刀做一次下剪动作 完成一次