地铁工程设计方案优化4.pptVIP

设 计 优 化 2 设计优化是在方案比选确定后对具体方案的优化，它存在于各设计阶段。作好设计优化是建设功能完善、以人为本、降低造价的最主要的手段之一。 因此，除认真做好方案比选外，还应在设计的每个专业、每个环节、每个阶段作好设计优化。特别是对工程影响很大但专业分工又不十分明确的设计内容。 第六十三页，共九十五页。 设 计 优 化 1、重视接口设计和管理是作好设计优化的重要内容 接口技术起源于系统工程及计算机技术，轨道交通涉及的专业众多，是庞大的系统工程，因此也必然存在诸多的接口。轨道交通的接口也是各子系统与其他系统或整个系统连接的关键，与计算机系统一样，接口发挥着匹配、协调、信息传递的作用。对设计人员而言、上、下序资料的提供、给排水、电、通信等系统与城市各系统的接合，与城市规划、市政系统的接合、与设备供应商及施工单位等都存在着大量的接口。 （1）轨道交通接口的概念及分类 广义概念：泛指两个或多个系统/专业的共同界面。接口还可从以下几方面定义或分类。 从行政归属的角度划分：内部接口和外部接口，仅因行政归属而产生。 从功能作用的角度划分：物理接口（平面或空间）和逻辑接口。 从实施执行的角度划分：管理接口、设计接口、施工和监理接口、调试验收接口、运营管理接口等。 另外，接口还可按照设计或标段或施工合约进行划分，接口也可以按照时间计划方面的先后、工程分期建设分段设置接口。 总之，接口的存在是动态的，因项目而异；接口也是可协调的，接口处理好，可保证各系统间协调、匹配，整个轨道交通系统的设计、建设、运营才能良好运转。 第六十四页，共九十五页。 设 计 优 化 1、重视接口设计和管理是作好设计优化的重要内容 （2）主要技术接口: 轨道交通涉及 30 多个专业，是庞大的系统工程，接口众多。接口的划分方法也有很多，只有统筹兼顾设计和建设、运营，才能确定合理的接口和界面划分。轨道交通系统的主要组成如图所示。 图中未提及的客流、地质、工程经济、环评等是轨道交通设计、建设的基石。 总体是通过对所有设计接口的协调，所有专业协同作业，分层负责，共同实现项目总体性、统一性、系统性目标的纽带和桥梁。 业主需求是项目定位、制定标准和设计原则的根本。外部接口的结果是重要的设计边界条件。 轨道交通系统主要组成 第六十五页，共九十五页。 设 计 优 化 1、重视接口设计和管理是作好设计优化的重要内容 为便于表述，仅分析土建、装修、机电设备三方面的主要技术接口类型，具体每个专业或系统的接口未详细分析，仅给出几个实例。 第六十六页，共九十五页。 设 计 优 化 1、重视接口设计和管理是作好设计优化的重要内容 1）土建类主要技术接口 ①位置接口，如线路图、总图定位图等，确定平面位置关系。 ②空间接口，如限界、标高、综合管线等，确定空间体量和空间位置关系。 ③功能接口，如房间布置、荷载、沟槽孔洞、基础、预埋件（含接地）、运输径路等，确定功能的基础条件。 ④装修接口，确定空间效果。 2）机电类主要技术接口 ①平面位置接口，如平面布置图、安装定位图等，确定平面位置关系。 ②空间接口，如限界、标高、综合管线等，确定空间位置关系。 ③功能接口，实现系统自身功能和逻辑功能。 ④土建配合接口，如房间布置、荷载、沟槽孔洞、基础、预埋件（含接地）、运输径路等，确定预留接口条件是否落实。 ⑤装修接口，完善功能，确定空间效果。 3）装修类主要技术接口 ①定位接口，天、地、墙，确定装饰面上所有装饰要素（含机电设备及土建构筑物）的平面及空间位置关系。 ②装修与标识引导系统的定位及机电预留接口。 ③土建及机电预留的装饰接口（如土建造型、供电电源、设备布置等）。 ④共性装设和广告的设置接口，确定空间效果，完善功能。 第六十七页，共九十五页。 设计方案比选 （三）具体方案比选 1、线路平面设计方案比选： ③车站站台宜设在直线上。若设在曲线上，其站台有效长度范围的线路曲线最小半径应符合车站最小半径表中规定。 车站曲线最小半径（m） 车型 A型车 B型车 曲线半径 无屏蔽门 800 600 设屏蔽门 1500 1000 ④折返线、停车线等宜设在直线上。困难情况下，除道岔区外，可以设在曲线上，并可不设缓和曲线（超高为0mm~15mm）。但在车挡前宜保持不少于20m的直线段，或采取其他有效措施： ⑤圆曲线最小长度：在正线、联络线及车辆基地出入线上，A型车