L250柴油机一般故障的分析与排除分析.pptx

ZICHAI-BOYANG第六篇 柴油机的常见故障及排除方法造成柴油机某一种故障的原因可能是很多的，下面叙述的是常见故障及其原因和排除方法。 2015年1月 6.2 常见故障二：曲轴已达到足够的起动转速，但不发火或间断发火。故障原因分析：序号故障原因解决方法1燃油日用油柜内油用完。将日用油柜加满油。2燃油管路内有空气。打开放气阀，排除空气3燃油输送泵故障，泵前压力太低，供油不足。检修燃油输送泵。4燃油滤器堵塞。清洗滤芯。5喷油泵柱塞偶件间隙过大或卡住。修理或更换柱塞偶件。6喷油泵出油阀损坏。研磨或更换出油阀。7燃油没有进入气缸或者进入量不足。检查喷油泵齿条位置,必要时进行调整。8燃油未进入喷油泵或喷油泵至喷油器未充满燃油。打开有关阀门，撬动喷油泵，预先充满燃油。9喷油器孔堵塞或针阀偶件咬住。清理或更换喷油器。10燃油内含水。用离心分油机排除燃油中的水分。11活塞环或气缸套过度磨损或损伤。更换气缸套或活塞环。12进、排气阀漏气，使压缩压力太低。研磨气阀。13停车手柄仍处于停车位置。将手柄推至工作位置。14柴油机太冷，机油太粘。将冷却水或机油加热。6.3 常见故障三：柴油机达不到全速全功故障原因分析：序号故障原因解决方法1喷油泵齿条未达到全负荷位置。调整齿条位置2调速器或调油机构失灵，调油机构卡住或过紧。检修或调整。3活塞环卡住或折断。吊缸检查。根据需要更换。4增压器阻塞或故障，使进气压力太低。检修增压器。5供油或配气正时不对。校核正时。6燃油输送泵故障，喷油泵前压力太低，供油不足。检修燃油输送泵。7燃油滤器堵塞。清洗滤芯。8喷油泵柱塞偶件间隙过大或卡住。修理或更换柱塞偶件。9喷油泵出油阀损坏。研磨或更换出油阀。10燃油内含水。用离心分油机排除燃油中的水分。11进、排气阀漏气，使压缩压力太低。研磨气阀。6.4 常见故障四：排气温度过高。故障原因分析：序号故障原因解决方法1柴油机负荷过重或个别缸超负荷。降速减负荷或调整供油量。2进气压力太低、进气温度过高。检查增压器、空气冷却器、海水泵。3喷油过迟。调整供油正时4排气阀未关紧。检查气阀间隙或气阀弹簧是否断裂。5喷油器漏油、滴油。检修喷油器。6指示仪表故障。检修或更换。7船用主机的螺旋桨吸收功率过大、损坏或船体脏污。检修螺旋桨或清洁船体。6.5 常见故障五：各缸排气温度相差太大。故障原因分析：序号故障原因解决方法1某些气缸的喷油泵、喷油器有故障，使供油量减少或雾化不好。检查喷油泵出油阀、柱塞偶件、弹簧。检查喷油器的启阀压力和雾化情况。2某些气缸和喷油泵供油量太大。调整供油量。3某些气缸气阀严重磨损漏气。研磨或更换气阀。4指示仪表有故障。排除或更换。6.6 常见故障六：排气冒白烟。故障原因分析：序号故障原因解决方法1燃油中含水分。用离心分油机排除燃油中的水分。2燃烧室进水。检查气缸盖底面、气缸套有无裂纹和空气冷却器是否漏水。6.7 常见故障七：排气冒兰烟故障原因分析：序号故障原因解决方法1机油过多地进入燃烧室，检查活塞油环是否损坏，各活塞环搭口是否成一条线，或油底壳油位是否过高，或气阀导管内孔磨损而漏油，或喷油器安装处密封不良而漏油，检查或更换新件。6.8 常见故障八：排气冒黑烟故障原因分析：序号故障原因解决方法1柴油机负荷过大，排气温度过高。降低负荷。2个别缸过载。检查各缸排温，调整供油量。3进、排气阀不密封，压缩压力不够。研磨气阀，检查气阀密封性。4供油太迟。调整供油正时。5喷油器雾化不良.检修或更换喷油器。6喷油泵出油阀泄漏。研磨或更换出油阀。7进气空气不足。检查增压系统。6.9 常见故障九：柴油机运转不平稳故障原因分析：序号故障原因解决方法1燃油管路和喷油泵中有空气。打开放气阀，排出燃油管路中的空气。2燃油进油不畅。检查燃油输送泵有否故障。清理阻塞之处3各缸喷油器启阀压力不均匀。调整喷油器启喷压力。4调速器工作不正常，或因调速器调整不当引起游车。检查调速器。5喷油泵柱塞弹簧损坏，或柱塞卡住。更换弹簧或柱塞件。6出油阀漏油或弹簧折断。研磨或更换出油阀弹簧。7各缸压缩压力不均匀。检查气阀密封情况。8喷油器滴油、漏油、喷孔堵塞。检修喷油器或更换。9外界负载变化过大。6.10 常见故障十：在某气缸内可听到敲击声，但当停止此缸供油时敲击声消失。故障原因分析：序号故障原因解决方法1供油过份提前。检查最高燃烧压力，调整供油正时。2该缸超负荷。调整供油量。6.11 常见故障十一：在某气缸内机件发出响声或杂音。故障原因分析：序号故障原因解决方法1活塞与气缸套间隙过大引起的响声，这种响声在热态时有减轻。视磨损程度更换气缸套或活塞。2活塞销太松引起的响声，此种响声轻微而尖锐，在怠速运转时尤其清晰。检查活塞销座，连杆小头衬套和活塞销间隙，必要时更换。3连杆轴承间隙过大。此种响声在柴油机由全速突然降低转速