左右夹击之下，合资品牌能否大船转舵.pptxVIP

/左右夹击之下，/合资品牌能否大船转舵？合资品牌份额下降因受到中国品牌和豪华品牌的双重夹击 合资品牌整体份额衰落，新能源市场屈居末席 合资品牌份额逐年持续下滑，尤其在2020-2021年，随着新能源市场爆发，合资品牌骤降8%合资品牌逐渐衰落，相比之下中国品牌产品逐渐成熟，口碑不断上升，并紧跟电动化、智能化的政策趋势，占尽天时地 利人和；豪华品牌也随着市场需求升级，以及更强大的研发能力，凭借品质优势扩大市场乘用车品牌档次份额趋势豪华品牌 合资品牌66.0%65.9%65.5%新能源品牌档次份额趋势豪华品牌 合资品牌中国品牌中国品牌100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%70%61.2%60%50%53.1%52.3%51.0%51.9%49.9%-8%43.6%40%30%20%10%0%10.7%9.3%5.4%1.8%0.7%0.0%2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 20202017 2018 2019 2020 2021数据来源：上险量 头部合资品牌不断下滑，2021年全面溃败 合资品牌TOP10数量从2017年的7名减少到2021年的5名，而2017年TOP10内的现代、福特已跌到第14、20名大众虽然稳居第一宝座，但份额明显下滑，当前距巅峰期2019年下降了3.4%丰田、本田、日产在2020年以前呈稳定上升趋势，2021年因没跟上中国市场新能源步伐而掉队别克虽然在2020年新上英朗、昂科旗、昂科拉GX等多款产品抢回部分份额，但仍难以终止连续五年的下降趋势狭义乘用车品牌市场份额排名TOP20排名品牌20172018201920202021趋势图1大众13.5%13.7%14.9%13.4%11.5%2丰田5.3%6.1%7.2%8.3%7.8%3本田6.1%6.4%7.6%8.0%7.3%4吉利汽车5.1%5.7%5.7%5.1%5.0%5日产4.8%5.4%5.8%5.9%5.0%6长安3.2%2.8%3.0%4.2%4.5%7宝马2.4%2.9%3.4%3.9%4.0%8别克5.0%4.6%4.0%4.4%3.9%9奔驰2.6%3.1%3.4%4.0%3.7%10哈弗3.6%3.1%3.5%3.7%3.5%排名品牌20172018201920202021趋势图11比亚迪1.5%1.9%1.9%1.8%3.4%12奥迪2.6%3.0%3.3%3.7%3.3%13五菱汽车0.2%0.5%0.5%1.1%2.7%14现代3.4%3.4%3.3%2.6%1.8%15荣威1.6%1.8%2.0%1.8%1.8%16奇瑞1.1%1.0%1.1%1.3%1.6%17广汽传祺2.1%2.1%1.8%1.4%1.5%18特斯拉0.1%0.1%0.2%0.8%1.5%19红旗0.0%0.1%0.5%1.0%1.3%20福特3.6%2.1%1.3%1.2%1.1%数据来源：上险量 原因一：20万以下市场，来自中国品牌“以大欺小”的压力 10-20万，是中国品牌和合资品牌的价格重合区间在价格重合区间内，合资品牌受到来自中国品牌“以大欺小”竞争中国品牌 VS 合资品牌价格区间对比图例：最高价核心售卖区间最高价 紧凑型车中型车小型SUV紧凑型SUV中型SUV353025④③价格 重合 区间中国品牌 主流外国品牌 中国品牌 主流外国品牌 中国品牌 主流外国品牌 中国品牌 主流外国品牌 中国品牌 主流外国品牌数据来源：上险量 原因二：20万以上市场，来自豪华品牌价格下探压力 以奥迪、宝马、奔驰为代表的一线豪华品牌，推出低价位 入门级产品，将价格下沿至20万元区间，极大的降低了品 牌门槛，争夺市场BBA豪华品牌低价位车型销量（辆）2020 2021以林肯、英菲尼迪、凯迪拉克为代表的二线豪华品 牌依靠大幅优惠折扣，同样将价格降至20万元区间， 争夺市场2021年部分豪华品牌优惠折扣车型官方指导价（万元）最高优惠幅度（万元）约合折扣凯迪拉克CT527.97-34.17↓4.008.6捷豹XEL28.98-38.06↓6.478.3沃尔沃S6028.69-38.09↓6.007.9奥迪Q2L厂商指导价：22.88-26.88万元48,35451,821奥迪Q3厂商指导价：27.88-32.36万元72,12691,328宝马1系厂商指导价：20.58-24.68万元38,04638,139宝马X1厂商指导价：27.98-33.38万元93,53797,074奔驰GLA厂商指导价：27.49-31.84万元11,79534,487 原因三：产品力优势减弱，中国品牌质量上升，合资品牌领先优势减小据J.D.Power调研数据显示，中国品牌在产品质量方面