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汽车构造 任务八 配气相位与气门间隙 配气相位 1、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间。 配气相位图：用曲轴转角的环形图来表示的配气相位 2、配气相位对发动机工作的影响：影响发动机的动力性、功率。 配气相位对发动机工作的要求：延长进、排气时间。进气门早开晚关，排气门早开晚关。 配气相位角： 1）进气提前角 指发动机从进气门打开时刻到活塞行至上止点所转过的曲轴转角 2）进气迟后角 指活塞从下止点行至气门完全关闭的曲轴转角 3）排气提前角 指排气门打开到活塞行至下止点所转过的曲轴转角 4）排气迟后角 指活塞从上止点到排气门完全关闭所转过的曲轴转角 5）气门重叠角 进、排气门重叠的曲轴转角称为气门重叠角 ①进气提前角：α 10o-30o ②进气迟后角：β 40o-80o ③进气持续角： 180o+α+β ④排气提前角：γ 40o-80o ⑤排气迟后角：δ 10o-30o ⑥排气持续角：180o+γ+δ ⑦气门重叠角：α+δ 气门间隙 功用：调整气门间隙 工作状态：确保在一般冷状态时，进气门的间隙为0.25-0.3mm，排气门的间隙为0.30-0.35mm。 汽车构造
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