无砟轨道施工存在问题及整改要求.pptVIP

无砟轨道施工存在问题及整改要求 十二、轨道复测数据不理想 1、通过各标段复测数据抽查情况来看，各项指标合格率基本在91～95%之间，需进一步提高控制水平。 2、突出问题表现在轨距偏小较多，偏大较少。 3、个别作业面刚开始施工时，小段落平面、高程偏差达3mm左右，存在轨排上浮和偏移情况。 十三、已开通高铁主要问题 支承层开裂 道床板开裂 十三、已开通高铁主要问题 线间填充层、路肩封闭层砼起拱开裂 十三、已开通高铁主要问题 双块式无砟轨道道床板上供、与支承层离缝 十三、已开通高铁主要问题 板式无砟轨道宽接缝开裂，处理不当引起轨道板挤裂或上供 。 第二部分：整改要求 一、沉降评估与精测网 1、沉降观测评估方面 一是各单位在配足沉降变形监测人员及设备的前提下，务必稳定沉降变形监测队伍，做好沉降元器件的保护及移设工作，扎实开展沉降变形监测及数据处理工作。 二是对于完成初步评估的段落，仍需按照《细则》规定，定期开展沉降监测，申报终评材料，印证初步评估的结论。 三是评估单位立即组织评估人员开展连续梁徐变评估工作。 一、沉降评估与精测网 2、精测网测量评估方面 一是加快CPIII测量网建立且测量数据确保真实、可靠、连续，以便顺利通过评估。 二是仪器、设备数量足够，并按规定及时检定，确保数据的准确性。 三是作业人员培训到位，并切实认真负责。 二、轨枕运输加固及存放 正确加固方法 二、轨枕运输加固及存放 存放时垫木应上下对齐 三、工具轨检查及存放 钢轨断面检查 钢轨平直度检查 三、工具轨检查及存放 工具轨应竖放并正确支垫 四、底座及支承层施工 底座施工：重点控制连接钢筋质量和凹槽模板定位 无砟轨道施工存在问题及整改要求 第一部分：存在问题 一、沉降评估相关问题 （一）长昆沉降评估工作进展相对滞后 1、娄底铺轨基底铺设范围进展滞后严重 娄底铺轨基地首铺方向，10月份要完成所有无砟轨道，总长约121公里，受前期线下主体工程、运架梁及结构工程摆放期影响，目前仅完成68.6公里沉降评估，占该段总量57%；其中包含初步评估47.6公里（主要集中在大桥局、16局），占该段评估总量69% 。 娄底铺轨基地次铺方向，除个别段落外,12月底完成所有无砟轨道，总长约113.6公里，受前期线下主体工程、运架梁及结构工程摆放期影响，目前仅完成44.7公里，占该段总量39%；其中包含初步评估11.4公里，占该段评估总量25.5%。无砟轨道的工后沉降控制风险较大。 一、沉降评估相关问题 （一）长昆沉降评估工作进展相对滞后 2、怀化铺轨基地首铺85.8公里，目前沉降评估完成47公里，占该段55%，完成较慢的为一局；次铺范围94.4公里，目前沉降评估完成40公里，占该段总量42%，完成均较慢。 一、沉降评估相关问题 （二）部分段落摆放期较短 无砟轨道铺设条件评估要求路基工程主体完成后有6个月摆放期（尤其是堆载预压段落），桥涵及隧道主体完工后有2-3个月摆放期，但实际部分路段受堆载预压路基、个别桥梁、隧洞及架梁影响，摆放期较短，工后沉降控制有一定风险，尤其是以下段落： ① 大桥局的跨武广特大桥、湘江特大桥、20段堆载预压路基。 ② 二十五局赤炕头中桥以后7座桥梁。 ③ 中交路桥寨子岗隧道、标段末尾9段堆载预压路基。 ④ 十六局孟家塘大桥、元玉湾大桥及5段短路基。 ⑤ 中交一公局芦山大桥至志木冲中桥间5座桥梁、民主隧道至大乘山隧道间5座桥梁、红岭隧道至标段末尾4座桥梁、大乘山隧道、民主隧道、红岭隧道。 ⑥ 隧道局DK273+315.54~DK273+441.00路基 ⑦ 一局跨焦柳特大桥、怀化南站路基 一、沉降评估相关问题 （三）部分申报评估资料不完整 目前大部分单位沉降变形监测工作均严格按照公司办法的《细则》要求开展，但仍有部分单位数据处理方面存在问题： 1、数据存放格式不符合细则要求，提交评估资料时没有完全按照沉降评估细则执行。 2、填写路基、桥梁和隧道的观测信息时比较混乱，没有认真对照观测手薄及设计图纸，导致结构物的施工时间、填土高度、桩身长度等相关信息填写不准确。 3、异常数据未对照观测手薄，填写数据说明。 4、监理单位对申报的材料把关不严，未认真核对监理旁站日志，有问题的申报材料直接上交。 一、沉降评估相关问题 （四）连续梁徐变分析未开展 目前沉降评估单位对全线的沉降评估工作均在及时开展，但连续梁的徐变分析，至今未有效开展，需立即着手逐个进行分析，并出具报告。 二、轨枕、工具轨存放不规范 钢丝绳捆扎在桁架中间，容易导致桁架变形和轨距变化。