模块七冷却系PPT课件.ppt

模块七 冷却系;单元1 冷却系概述 单元2 冷却系主要零部件的检修;1. 掌握冷却系的分类、组成和工作原理。 2. 掌握冷却系的大、小循环路线。 3. 掌握防冻液的更换与加注方法。;一、冷却系的分类;1． 水冷式 以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中，散热后的水再重新流回到受热机件处。目前，汽车发动机上广泛采用的是水冷却系。 2． 风冷式 风冷发动机，是以空气作为冷却介质的发动机。;二、水冷却系的组成;2. 工作情况;（1）水冷却系的小循环 冷却水经水泵→水套→节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。 （2）水冷却系的大循环 冷却水经水泵→水套→节温器→散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。;三、汽车防冻液的更换与加注;10;11;12;训练任务：发动机冷却系的维护;§单元2 冷却系主要零部件的检修;一、冷却系主要零部件的结构;散热器芯 a) 管片式　 b) 管带式;散热器盖 a) 蒸汽阀开启　b) 空气阀开启 1—散热器盖　2—弹簧　3—溢流管　4—散热器　5—空气阀　6—蒸汽阀;补偿水桶装置示意图 1—散热器　2—橡胶软管　3—补偿水桶　4—加液口盖;补偿水桶具有以下作用： （1）把冷却系变成永久性封闭系统，减少冷却液的损失。 （2）避免空气不断进入，避免机件的氧化腐蚀。 （3）减少了穴蚀。 （4）使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。;2. 风扇 （1）风扇的作用及结构 风扇的主要作用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。;（2）风扇的控制装置 风扇控制装置的作用是控制风扇的运转与转速，改变流经散热器芯部的空气流量，从而调节冷却系的冷却强度，保证发动机经常在正常温度范围内工作。 1）硅油风扇离合器。硅油风扇离合器是用硅油作为介质，利用硅油高黏度的特性传递扭矩，利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。;硅油风扇离合器结构示意图 1-螺钉　2-前盖　3-密封毛毡圈??4-双金属感温器　5-阀片轴　6-阀片　7-主动盘　8-从动盘 9-壳体　10-轴承　11-主动轴　12-锁止板　13-螺栓　14-圆柱头内六角螺钉　15—风扇 A—进油孔　B—回油孔　C—漏油孔;2）电磁风扇离合器;3）电动风扇;3. 水泵 水泵的作用是对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。目前汽车发动机一般采用离心式水泵。离心式水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、水封等组成。;离心式水泵的工作原理 1—水泵壳体　2—水泵轴　3—叶轮 4—进水管　5—出水管;4. 节温器 节温器的作用是随发动机负荷大小和水温的高低而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。目前多数发动机采用蜡式节温器。;二、冷却系零部件的检修;（2）散热器渗漏的检验 1）将散热器注满水, 盖上散热器盖, 封闭进、出水口。 2）将试验器水管接至放水开关上，旋开放水阀。 3）捏动橡胶气囊加压，当泄水管放出空气时，压力表上读数应为27 ~ 37 kPa。;4）关闭放水开关，将橡胶管接在泄气管上，加至50 kPa水压，检查散热器有无渗漏现象。 （3）散热器的修复 1）上下水室的修复 ①当上下水室腐蚀不严重时，一般可用镀锡法修复。 ②当上下水室有孔洞或裂纹时，可用补板法修复。 ③当散热器裂纹在0. 3 mm以内时，可用散热器堵漏剂进行修补，此方法操作简单，适合途中修理。;2）散热器冷却管的修复 ①接管法。 ②换管法。;2. 水泵的检修 （1）水泵壳的检修 （2）水泵轴的检修 （3）水泵叶轮的检修 （4）水封的检查 （5）水泵装复后的试验;3. 风扇传动带的检查与调整 （1）检查V 带状况与张紧度 （2）调整V 带张紧度 4. 节温器的检修;三、故障诊断排除;4）节温器失效。 5）水套内水垢过多，分水管堵塞，分水不畅。 6）散热器内水管堵塞。 7）水泵损坏。 8）点火时间过迟；混合气过稀或过浓。 9）燃烧室积炭过多。 10）车辆长时间大负荷工作等。;（3）诊断 1）检查冷却风扇转速是否过低。 2）风扇转速正常，则应检查风扇的风量。 3）在风量充足的条件下, 检测散热器及发动机的温度。 4）散热器进水管冷却液喷出有力，应检查散热器各部温度是否均匀。;5）若以上检查正常，在水温过高的同时，发动机动力明显下降，则应检查点火时间是否正确；混合气是否过稀、过浓，进、排气门间隙是否过大，燃烧室积炭是否过多等。 6）对于长期未清洗水垢的发动机，应检查水套内积垢是否过厚。 7）若发动机及冷却液温度正常，而水温表指示水温过高，则应检查