船舶压载水立法现状及发展分析（法学理论论文资料）.docVIP

船舶压载水立法现状及发展分析（法学理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“法律或法学”中“劳动法”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6380字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：船舶压载水立法现状及发展分析 2 一、压载水立法及实施现状 3 1、各国立法现状 3 2、IMO《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》 4 2004年通过的《压载水公约》主要包括四个方面内容： 5 二、我国关于压载水管理的立法情况 7 三、对我国压载水管理的建议 8 四、结语 8 文2：美术教育现状及发展分析 9 一、当前美术教育存在的问题 9 (一)美术课程的定位不明确 9 (二)美术教育师资力量缺乏 9 (三)美术教育的教学思想偏离 10 二、当前美术教育的改革措施 10 (一)正确定位美术课程，发挥其重要作用 10 (二)加大培育美术教育师资队伍建设 10 (三)树立正确美术教育教学思想 11 三、结语 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 文章致谢（模板） 12 正文 船舶压载水立法现状及发展分析（法学理论论文资料） 文1：船舶压载水立法现状及发展分析 对于《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(International Convention For The Control And Management Of Ship’s Ballast Water And Sediments， 2004， 下称压载水公约)来说，2015年是一个关键节点，因为十一年前，即2004年，国际海事组织(International Maritime Organization，下称IMO)通过了《压载水公约》，然而十多年过去了，该公约的实施依旧困难重重。 众所周知，由于水路运输的经济性，世界上超过80%货物都由船舶运输完成。而在目前的技术水平下，对于船舶而言，压载水对航行安全是必不可少的。但每年百亿吨巨量的压载水在全球范围内的转移带来的后果是：非本地海洋物种、病毒以及细菌随船舶压载水及其沉积物对世界各地的生态环境，经济和人类健康造成了严重威胁。 鉴于外来海洋物种入侵的广泛性、隐蔽性、巨大危害性和反复性，全球环境基金组织(Global Environment Facility)确认其为危害海洋的四大威胁之一，而且与其他威胁不同的是海洋生物入侵是一种不可逆的影响。 例如在美国大湖区，欧洲斑马贝大批滋生，占据了排水管内部40%。从1989年起，美国政府每年花费超过1亿美元的资金来控制。 再比如能引起赤潮的有毒双鞭甲藻(又译腰鞭毛虫)已进入多个国家，它能被滤食性贝类如牡蛎所吸收。人们吃了这类甲壳类海鲜后，双鞭甲藻产生的毒素可致人瘫痪甚至死亡。有关科学家已将甲藻的入侵归罪于船舶压载水及其沉积物的排放。 基于非本地海洋物种入侵造成的巨大危害，各国政府及国际组织面临着巨大压力，从上世纪八九十年代开始积极从管理立法、管理和技术等层面去应对这个挑战。 一、压载水立法及实施现状 1、各国立法现状 上世纪九十年代，面对由于船舶压载水带来的海洋外来生物入侵问题，一些国家(地区)开始制定法律，包括国家立法和地方立法进行应对。当然立法主体大多是以毗邻大海的发达国家，有澳大利亚、加拿大、以色列、新西兰、美国(包括有些州);部分港口也制订了自己的规则，例如阿根廷的布宜诺斯艾利斯、苏格兰的斯卡帕湾港和加拿大的温哥华等;现在越来越多的国家(地区)也正在立法的过程中。其中美国――作为世界最大经济体――制定了一系列关于压载水的标准，就成为了各国立法的风向标。它规定进入美国海域的船舶，必须在离美国海岸200海里以外的公海上进行压载水置换，并要求船舶安装压载水处理装置(BWTS);任何在2013年12月1日之后建造的新船必须安装BWTS，之前未安装BWTS的船舶，必须与2016年1月1日之前安装改造，且美国的排放标准远远高于压载水公约所制定的标准。 在这些国家立法和执行过程中，体现了先松后严，先自愿后强制;发达国家严，发展中国家松;船旗国监督松，港口国监督严;执行过程注重实效性(看重压载水报告制度和记录制度);注重船舶和人员安全以及法律的趋同性等特点。 单边国内立法的优势是显而易见的，它的制定和修改快速、执行效率高、效果好，尤其能因地制宜地解决本国本地区的压载水管理问题。但是其副作用也是显而易见的，主要包括：不同国家的各自立法会对航运业有不同要求，使航运从业者无所适从;由于港口国监督和船旗国监督的标准不同容易产生矛盾，