港区道路及堆场施工方案.docxVIP

1、工程概况 ①、堆场采用厚10cm预制C50砼联锁块铺面，下层依次为5cm粗砂垫层；35cm厚6%水泥稳定碎石基层；15cm厚级配碎石层及强夯土基 ②、下河公路及港区道路面层为30cm砼面层（抗折5Mpa），下层依次为30cm厚6%水泥稳定碎石基层；15cm厚级配碎石垫层及强夯土基。 2、施工工艺及方法 ①、15cm厚级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。 A、级配碎石材质要求及配比 根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准： 方孔筛边长 mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45 过筛质量 百分率 0-7 0-11 7-32 18-46 41-75 67-91 82-100 100 B、级配碎石拌和、运输 采用水泥稳定土拌和设备拌合，卸入运输车车斗内运输。拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。 C、级配碎石摊铺、碾压 级配碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关键。施工碾压含水量宜在4.5%~5.5%。对大型压路机能直接碾压至位的地方，一般碾压4~6遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要8~10遍才能达到压实标准。 级配碎石摊铺时，根据左、右标高控制线，利用摊铺机上的自动找平装置进行标高的控制。过渡段级配碎石的摊铺均采用人工进行摊铺平整。碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。大型压路机不能直接碾压到位的地方，用振动夯小型压路机夯压实。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于40Cm，纵向横缝搭接不少于2m。 D、人工修整 机械施工完毕，免有局部凹坑，需用人工进行补平。补坑时，用0.5-2Cm碎石、0.5-1Cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。 ②、水泥稳定碎石施工 A、施工测量 施工前恢复中线，在验收合格并经监理工程师批准的下基层放出摊铺线、导向线，每隔10m打出基准杆，测出标高，拉紧基准钢丝（拉力不小于100kg）,上基层的标高、平整度和横坡通过基准钢丝来控制。 B、混和料拌和 在拌合场配2台WBS300型水泥稳定碎石拌合站负责水泥稳定碎石拌和，并保证其计量、输料等装置均处于完好状态。原材料严格按规范要求进行各项指标试验，严格控制施工配和比，拌和含量控制在比最佳含水量大1%左右，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水分蒸发。 混和料拌合的水泥剂量控制在设计±0.5%之间。 混和料拌合加水至碾压完毕的时间不超过4h。 C、运输 水泥稳定碎石混合采用自卸汽车运输。运输时，应均匀地通过已铺筑路段，速度宜缓，以减少不均匀的碾压或车辙。 装车时各车的数量应做到大致相等。 运输车辆应盖篷布防止混合料水分蒸发或防止雨淋及污染环境。 设专人指挥运输车辆卸料，做到安全生产，并做好相应的记录。 D、摊铺 按试验路段提供的松铺系数调整好摊铺厚度，均匀的摊铺在要求的宽度上。 摊铺时混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 运料车在摊铺机前方10-30cm停车，由摊铺机迎上推运卸料，边前进边卸料，卸料速度和摊铺速度相协调。 摊铺机应保持匀速连续摊铺，其速度为3-4m/min。 摊铺后，发现不合格的路段，及时增补料，并进行整平和整形。 每天作业端头设置模板，高度和该层厚度相等。 E、碾压 根据试验路段提供的碾压数据--碾压速度及碾压遍数等技术数据进行碾压，一般按下列规程进行施工。 摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。 碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低向高。 碾压时，先采用YZ18光轮压路机稳压一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后轮重叠1/2轮宽；然后用CA25的振动压路机振压4-6遍，碾压速度为2.5-3km/h,重叠1/2轮宽；最后用YZ18轻型压路机光面。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑厚度，设专人负责碾压管理工作。 F、接头处理 两作业段的衔接处，采用平口结合，即在第一段施工终止前在其端头埋置并固定一等高度方木，摊铺平齐并压实。第二段施工时，将第一段在施工高程和平整合格处予以切齐，碾压时做好接头的横向碾压。 G、取样及试验 混合料应按JTJ057—94标准进行含水量、水泥和无側限抗压强度试验,其频率要符合技术规范要求。在已完成的基层上每1000M2随机取样一次，按JTJ057—94规定进行压实试验，并检查其它项目，将所有试验结果报工程师审批。 ③、5cm粗