六西格玛案例.pptxVIP

;5.内部、外部顾客需求 : 在气缸体造型时，经常发现水套芯有裂纹，涂料被部分擦落掉，严重者部分地方已擦落到砂子甚至导致砂芯的报废等磕碰伤，必须经现场修补才能使用。是延误生产、引起铸件发生铁夹砂、粘砂、组织疏松、表面光洁度降低等缺陷的一个原因，影响后道工序直通率的主要原因。 清理气缸体时，经常发现气缸体水套底部有铁夹砂缺陷存在，需多次返工才能清理干净，清理不掉的将导致报废，加重了清理工人的劳动强度以及人力、动力、机器设备等的浪费。对公司的铸件质量、整体的发动机质量、产品的售后服务和声誉等产生重要影响。;;D-1: 项目选定;制定 对策; 经多方研究及论证，认为水套部位残留余砂极有可能是有磕碰伤的水套芯流入型腔浇注后造成的粘砂，在机加工工部没有清洗干净而导致的（铸造没有铸件内腔清洗手段）。由于受到传统工艺及生产条件的限制，水套芯在生产及转运过程中一直存在较为普遍的磕碰伤状况。因此项目组决定突破传统工艺和思维限制，运用六西格玛工具和方法论有效降低水套芯的磕碰伤难题。;D-2: 与战略联系;D-3: 顾客与CTQ;D-3: 顾客与CTQ;D-4: 项目范围;D-5: Y及缺陷定义;D-6: 基线及目标陈述;D-7: 效果及成本预算;D-8: 人力组织;D-8: 人力组织;D-9: 推进计划;;M-1: Y的测量系统分析(离散型);M-1: Y的测量系统分析(连续型);M-1: Y的测量系统分析(连续型);M-1: Y的测量系统分析(离散型);M-1: Y的测量系统分析(离散型);M-2: Y的流程能力分析(离散型);M-3: 鱼骨图;M-4: CE矩阵;M-4: CE矩阵;M-4: CE矩阵;M-4: CE矩阵;M-5: 失效模式分析(FMEA);M-5: 失效模式分析(FMEA);M-5: 失效模式分析(FMEA);M-5: 失效模式分析(FMEA);M-6:快速改善措施;Y;Y;M-6:快速改善措施;M-6:快速改善措施;M-6:快速改善措施;M-7:快速改善后的 2nd FMEA;M-7:快速改善后的 2nd FMEA;M-7:快速改善后的 2nd FMEA;结论: 通过柏拉图，我们找到了影响80%的关键因子， 将此4个关键因 子确定为Ａ阶段分析验证的项目输入。;M-8: M阶段小结;通过快速改善的流程再造，Y的现状如下：;;No; 结论:P=0.007，小于α ＝0.05 拒绝 H0 ，即：涂料比重对水套芯磕碰 伤数有显著性影响。;A-3:烘干???度与烘干时间因子分析;采用双因子方差分析检验： H0：水套芯磕碰伤数与烘干时间无关 P1=P2 H1：水套芯磕碰伤数与烘干时间有关 P1≠P2; 单因子方差分析: 烘干后砂芯强度 与 浸涂后进表干炉时间 来源 自由度 SS MS F P 浸涂后放 置时间 3 1.49907 0.49969 463.27 0.000 误差 36 0.03883 0.00108 合计 39 1.53790 S=0.03284 R-Sq=97.48% R-Sq（调整）=97.26%;A-4:浸涂后进表干炉时间因子分析;A-5: 快速改善;A-6: A阶段总结;DPU=0.0407,得出该流程的短期Sigma水平为3.25。;; 通过A阶段的验证与因子分析，确定了涂料比重、烘干温度和烘干时间3个因子是导致气缸体水套芯产生磕碰伤的关键因子。 根据铸造常识：将烘干温度和烘干时间一对因子进行DOE，输出变量为砂芯灼减量；对于涂料比重进行单因子试验以找出最佳的参数范围。;变 量;I-2: 烘干温度和烘干时间因子分析(DOE);拟合因子: 砂芯灼减量 与 烘干温度, 烘干时间 砂芯灼减量 的效应和系数的估计（已编码单位） 项 效应 系数 系数标准误 T P 常量 0.799909 0.01701 47.04 0.000 烘干温度 0.015750 0.007875 0.01994 0.39 0.705 烘干时间 0.077250 0.038625 0.01