高铁建设项目水土流失防治研究（行业经济论文资料）.docVIP

高铁建设项目水土流失防治研究（行业经济论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：高铁建设项目水土流失防治研究 1 1研究的目的、意义 2 2国内外研究现状 3 3研究的主要内容 4 3．1高铁建设的主要特征 4 3．2高铁建设项目水土流失特点及成因 4 3．3高铁项目水土流失防治 5 文2：水土流失现状保持 7 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 文章致谢（模板） 12 正文 高铁建设项目水土流失防治研究（行业经济论文资料） 文1：高铁建设项目水土流失防治研究 摘1：随着社会经济和科学技术的发展，加之高铁运速快、乘坐方便、舒适性好等优点，乘坐高铁已成为越来越多人的出行选择。高铁具有线路长、占地面积大、建设周期长及桥隧比例大等特点，在施工过程中不仅会大量地扰动地表、破坏植被、损坏水土保持设施，还会产生大量的弃土(石、渣)，会造成沿线地区大面积的水土流失，若不及时采取有效的防治措施，将会对生态环境造成极大的破坏，并对沿线群众的生命、财产安全构成严重威胁。因此，研究高铁建设过程中的水土流失防治非常必要。在对高铁建设项目水土流失防治研究的重要性和高铁建设特点，以及国内外近期开展高铁项目的研究进行阐述的基础上，分析了高铁建设产生水土流失的特点及原因，对如何进行水土流失防治区划分与防治措施布设等提出了思路，以期为高铁项目水土流失防治提供参考 《高速铁路设计规范》(TB10621—2014)和2014年元月起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指通过改造原有线路，使运营速度达到200km/h以上，或新建高速线路，使运营速度达到250km/h以上的客运专线。高铁的建设不仅方便了人们的出行，缩短了时空距离，而且促进了沿线地区经济的发展，加之我国幅员辽阔，人口众多，因此高铁建设在我国具有广阔的前景。根据我国《中长期铁路网规划》，到2020年，我国将全面建成以“四纵四横”为主网架，总长1．6万km的高速铁路客运专线。如此规模的高速铁路建设，在促进经济发展、社会进步的同时，也将对沿线生态环境产生极大的影响，如在施工过程中产生的水土流失，在运营过程中产生的噪声等，因此开展高铁建设的环境保护具有现实意义。纵观之前对水土流失防治方面的研究，大部分针对小流域及其他类型生产建设项目，直接针对高铁建设中水土流失防治的研究很少，本文通过借鉴相关线性生产建设项目，尤其是铁路建设中水土流失防治经验，结合自身的实践对高铁建设项目水土流失防治进行剖析。 1研究的目的、意义 随着高铁的飞速发展，其建设过程中的水土流失问题也日渐突出。在高铁施工过程中扰动地表、破坏植被，损坏水土保持设施，以及大量的土石方开挖和堆弃，势必造成严重的水土流失，直接危及项目区及周边的生态环境，并对高铁施工、安全运行和区域人民的生命、财产安全构成潜在威胁。高铁具有线路长、占地面积大、建设周期长等特点，在其建设过程中往往会产生较大的水土流失量。如邢亭婷［1］在对西成高速铁路(四川段)现状水土流失调查的基础上，运用类比侵蚀模数法，得出高铁建设中水土流失主要发生在工程施工期间，水土流失发生的重要区域为弃渣场(在3．3年的施工期间水土流失量为17．66万t，其中新增水土流失量为15万t)，水土流失类型主要为水力侵蚀;郭丽［2］在分析新建宝兰客运专线两侧5km范围内土壤侵蚀现状时，通过类比陇海线宝鸡至兰州段，预测出宝兰客运专线在施工期可能造成的水土流失总量为58．1万t，其中新增水土流失量37．7万t，主要区域是黄土丘陵沟壑区的弃土弃渣场。由此可见，高铁在建设过程中产生的水土流失量是巨大的，高度重视高铁建设过程中新增水土流失问题，积极开展水土流失防治工作，建立完善的水土流失防治机构，布设合理的防治措施体系，具有重要意义。 2国内外研究现状 高速铁路虽然先在国外兴起，如世界上第一条高速铁路“东海道新干线”是日本于1964年建成通车，此外，法国、德国、意大利也是早期高铁技术较好的几个国家［3］，但是他们在高铁发展过程中大多注重技术方面的提升，对高铁建设过程中造成水土流失的研究较少。在国内，针对高铁建设中水土流失防治方面的研究主要从水土流失量预测、水土保持监理及监测和高铁建设对生态环境的影响等方面展开，直接针对高铁建设中水土流失防治的研究较少。如邢亭婷［1］通过类比侵蚀模数法对西成高速铁路建设中的水土流失量进行了预测，并对水土流失重点区域弃渣场截排水等进行了防治措施的补充设计;张茵涛等［4］以大西客运专线为例探讨了高铁建设水土保持监测方案的研究与实施;倪艳霞［5］提出了高铁建设环境保护目标规划和监测指标体系的研究;徐亮［6］以西南某客运专线为例，探析了高铁项目施工期环境监理工作目的、