大众发动机学习.pptx

第1页/共51页捷达产品有以下系列车型:Jetta C/CL/GL/CLX/GLX(ABXACR)Jetta CT/GT/CTX/GTX(AHP)Jetta CE/CEX/GEX(ANL)Jetta AT(AHP+01M)Jetta CI/GI/CIX/GIX(ATK)Jetta ATI(ATK+01M)第2页/共51页发动机参数对比第3页/共51页 ATK发动机技术数据1.595ATK(2V-MPI)1999年10月64/580013549.0-9.56.995号或90号无铅汽油SIMOS 3PW1.595 AHP(5V)1996年9月74/580015049.36.591号无铅汽油Motronic 3.8.2排量 升标识代码：生产（从……起）功率 千瓦/转/分扭矩 牛顿.米/转/分缸径 毫米冲程 毫米压缩比经济性汽油标号发动机管理系统第4页/共51页开发2V-MPI 电喷发动机的目的 开发的必要性环保要求替代化油器车型占领低价位车市场2V MPI开发的指导思想性能先进质量可靠,降低成本第5页/共51页一汽-大众1.6升两阀电喷发动机全负荷特性曲线第6页/共51页发动机机械部分缸盖、凸轮轴及气门缸体及曲轴活塞、连杆及活塞环前端轮系正时轮系润滑系统冷却系统燃油供给系统进气管及排气管第7页/共51页缸盖、凸轮轴及气门5V发动机第8页/共51页缸盖、凸轮轴及气门5V发动机示意图第9页/共51页多气门技术优点 排量小，功率大 发动机效率高，油耗低 扭矩特性好，牵引力大 结构小巧，发动机质量小第10页/共51页缸盖、凸轮轴及气门2V发动机第11页/共51页缸体及曲轴第12页/共51页活塞、连杆及活塞环第13页/共51页前端轮系第14页/共51页正时轮系第15页/共51页润滑系统一泵、四阀、两开关：机油泵过压阀限压阀回油止回阀旁通阀高低压开关第16页/共51页润滑系统两开关低压开关（蓝色）：0.3bar开关，油压低于0.3bar时报警，光报警。高压开关（白色）：1.8bar开关，在转速达到2000 rpm左右，油压低于1.8bar时报警，声光报警。第17页/共51页冷却系统第18页/共51页冷却液推荐混合比：冷却系统总容积为6.3L。防冻剂比例不可超过60%，否则会降低防冻、防腐和冷却能力。水与防冻防腐剂G11的混合液为绿色，与G12的混合液为红色。第19页/共51页燃油供给系统第20页/共51页汽油压力调节器第21页/共51页功能及原理第22页/共51页2V发动机进气管与排气管第23页/共51页5V发动机进气管与排气管第24页/共51页发动机管理系统 发动机管理系统是一个集喷油、点火、怠速、空调、自诊断及跛行回家功能于一体的集中电子控制系统。该系统为多点顺序燃油喷射系统，使用氧传感器实现闭环控制。第25页/共51页第26页/共51页2V-MPI 发动机的优点1、单位排量的输出功率高。2、低速大扭矩输出，适应中国路况和驾驶员习惯。3、行驶性能好，尾气排放降低。4、具有完善的自诊断维修功能。5、具有替代功能，即跛行回家功能。第27页/共51页18第28页/共51页系统的基本工作过程起动工况怠速工况部分负荷工况运行工况全负荷工况加减速过渡工况第29页/共51页起动工况第30页/共51页运行工况第31页/共51页怠速工况第32页/共51页加减速过渡工况第33页/共51页系统的主要零部件及其安装位置第34页/共51页电脑第35页/共51页传感器及开关进气压力传感器和进气温度传感器转速传感器相位传感器（霍尔传感器）冷却液传感器爆震传感器节流阀体氧传感器第36页/共51页进气压力传感器和进气温度传感器第37页/共51页转速传感器第38页/共51页相位传感器（霍尔传感器）第39页/共51页冷却液传感器第40页/共51页爆震传感器第41页/共51页节流阀体第42页/共51页氧传感器第43页/共51页空调开关第44页/共51页执行机构油泵继电器空调控制器喷油器（喷嘴）点火系统节流阀体活性炭罐电磁阀第45页/共51页油泵继电器第46页/共51页空调控制器第47页/共51页喷油器（喷嘴）第48页/共51页点火系统第49页/共51页节流阀体第50页/共51页活性炭罐电磁阀感谢您的观看！第51页/共51页售后服务 · 技术培训发动机系统讲作必要性：1、排放法规2、化油器车的淘汰，低价位车出现空档3、电喷车取代化油器车是必然的趋势指导思想：1、性能先进2、质量可靠，成本低廉发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动机系统讲作发动