安全阀校验及维修培训总结.pptVIP

被保护的系统 附加背压（静背压） Superimposed back pressure 密闭的排放总管 去火炬 可能的压力源 可能的压力源 可能的压力源 吹扫 开高 开高 　　压力泄放阀开启后，阀瓣密封面离开关闭位置的实际行程． 　喉部面积 　　压力泄放阀进口端至关闭件密封面之间流道的最小截面积． Area＝πD2/4 。 LIFT DN 帘面积 　　阀瓣在阀座上方升起时在其密封面间形成的圆柱形或圆锥型通道的面积． Area=πDL 。 排放面积 压力泄放阀排放时流体通道的最小截面积处的喉部面积与帘面积之间的较小者． 安全阀的演变 普通型弹簧直接载荷 PRV 最初形态 可调整的 弹 簧 P F 通过一个可调的弹簧来改变整定压力。遗憾的是，当阀座组件升起以打开阀门时，弹簧压缩量越大，产生的向下的力越大，又限制了阀门的开启。 裙边 P F 增加受力面积 加速阀门开启 减少超压 在阀座组件上增加一个裙边，给向上的入口压力提供一个大一些的作用面积。当阀门开始打开，改变了下游流体的方向，即推进了阀门开启加快，又减小了前泄（当压力趋近于整定压力时，阀座的泄漏）及超压。 进一步改进 为达到调节回座压力的作用, 又增加了一个调节圈。调节圈、喷嘴、阀瓣夹持器构成了“蓄压腔”， “蓄压腔”内的力不仅决定升力，也对回座力起决定作用。 低前泄 高启闭压差 高前泄 低启闭压差 启闭压差 调节圈的 位置 P 蓄压腔 F 最终形态 弹簧阀盖 阀体 P1 P2 新因 素 背压 为保护压力泄放阀不受诸如气候及粗鲁装卸的破坏，增加了阀体与阀盖。这又引出了一个新的需要考虑的因素——背压。 普通型弹簧直接载荷 PRV P1 出口 P2 启闭压差 调节环 整定压力 调整螺钉 入口 蓄压腔 安全阀在什么情况下需要校验 1）长期存放或第一次使用之前 2）定期校验 3）严重损坏和锈蚀的阀 4）阀门铭牌丢失的阀 5） 回座压力的调整意义和方法 国标定义的回座压力指安全阀达到排放状态后，介质压力下跌至一定值，阀瓣重新与阀座接触，亦即开启高度变为零是，阀门进口处的静压力，回座压力太低太高都不好，太低将造成介质和能量的损失，太高则达不到排放量，造成阀门频跳，原则是在能达到排放量的情况下尽量的调高回座压力，降低介质和能量的损失。 调整方法 回座压力是通过调节圈来调整的，调节的原理是间隙原理，间隙越小，喷出时阻力越大，托住阀芯下降的力越大，越不易回座，反之，间隙越大，阀芯越容易回落，回座压力越高。 对于只有下调节圈的安全阀，调节圈向上调，回座压力下降，调节圈向下调，回座压力升高；对于有上下调节圈的安全阀，上下调节圈的距离减小，回座压力降低，上下调节圈的距离增大，回座压力升高。 校验方法及其优缺点 安全阀校验有现场校验（在线校验）和校验台校验两种手段，条件允许下应该尽量在现场校验，因为现场校验更切合实际运行工况，因而更可靠。 现场校验的优点：便于对焊接式安全阀的校验，可测定回座压力，测量准确。 缺点是校验时间长，系统要反复升压，不经济，较危险，不可以做密封性试验。 安全阀常温校验台的优缺点: a.解决常温介质和工作温度250°C以下的安全阀整定和检漏。 b.确定安全阀开启压力的较小误差范围，节约了新装安全阀的调整时间，降低了劳动强度，减小能源消耗和减小工作危险性。 c.存在运行温度与常温下的误差（弹簧在高温下变软），不能校验回座压力。 常温校验所使用的介质 常温校验一般使用空气、氮气和水（压力在20Mpa以上使用）。氧气、氢气、乙炔气等易燃、助燃或有毒有害介质不能作为介质源校验。煤油、汽油、柴油等也不能作为介质源。二氧化碳气体虽无毒不燃，但容易结冰，堵塞管路。 安全阀校验台的基本结构 安全阀校验原理 将带压力的介质通入被校验安全阀的进口处，待介质压力上升到安全阀开启状态，测得此时的压力，即位开启压力并进行调整至规定的开启值即完成开启压力的校验。然后在压力下降至规定值（开启压力的90%），用观察压力表或其它法定方法检查其有无介质泄漏，即密封性校验。 第三部分 ————安全阀的修理 安全阀的修理主要是对安全阀密封面的修理，所以对安全阀密封面材料有较高的要求，基本要求是：有较高强度，可以承受较高的密封比压：有一定的抗冲击韧性，可以承受阀芯快速起跳回座的冲击：有较高硬度，可以承受介质冲蚀：不能生锈，否则很快泄漏：要耐高温，可以适用蒸汽等介质，不致高温变软：要耐腐蚀，可以承受酸碱等侵蚀。 安全阀硬密封的主要形式有：平面密封、锥形密封、球形密封等，最常用的是平面密封。 安全阀密封面的修理 安全阀密封面有金属和非金属两种，非金属密封一般用于常温介质，金属密封多用于高温高压介质。非金属材质的密