汽车专业英语读译教程(3版) 参考译文UNIT 9 TEXT B.docxVIP

第9单元课文B无级变速器（CVT） 无级变速器（CVT）是一种能提供比传统自动变速器更多的可用功率、更好的燃油经 济性和更加平稳的驾驶感受的自动变速器。 LCVT的历史 1490年，达芬奇（Leonardo DaVinci）勾画出了最早的CVT。20世纪50年代后期，荷 兰的汽车制造厂家DAF在轿车上首先采用了 CVTo然而，技术的限制使当时的CVT并不 适用于功率在100马力以上的发动机。在20世纪80年代后期和90年代初期，富士重工 （Subaru）在它们的Justy微型轿车上提供CVT,而本田那么在90年代后期的思域（Civic HX） 高燃油经济性轿车上采用了 CVTo 能够与大功率发动机匹配使用的改进型CVT在20世纪90年代后期和2000年后被研 制成功，因而，日产、奥迪、本田、福特、通用和另外一些汽车制造厂家现在都有CVT汽 车产品。 2.CVT是怎样工作的 CVT有假设干种类型。大多数小轿车都使用一对可变直径的带轮，每个带轮的外形就像 两个面对面靠在一起的锥体一样。两个带轮之间用金属带或链条连接。 当前进挡或倒档离合器被接合时，主动V型带轮由行星齿轮驱动。主动V型带轮通过 金属带或链条驱动从动V型带轮（图9.6）。在整个工作范围上，通过对角位置的主动和被 动带轮（变速机构）的两个带轮半件的轴向移动，可连续地改变传动比。因此，主动和被动 V型带轮的有效直径可连续相反地变化，即变大或变小。带轮半件的移动受主动和从动两个 液压缸来控制。 （1）变速杆在位置N （空挡）和P （驻车） 前进挡离合器和倒档离合器均被释放（分 离），因而没有动力传递。在P位时，从动V型带轮被驻车锁锁止。 （2）变速杆在位置D （前进档）和L （低档） 前进挡离合器接合，而倒档离合器分 离。行星架、行星齿轮、齿圈和太阳轮作为一个整体旋转，并通过主动V型带轮和金属带 或链条驱动从动V型带轮。从动V型带轮将转矩传给输出轴。此时，输入轴、主动和从动 V型带轮、输出轴都以相同的方向转动。 （3）变速杆在位置R （倒档） 前进档离合器别离，倒档离合器接合。齿圈被制动，从而与变速器壳成为一体。在行星架驱动作用下，行星齿轮反向转动。 外壳Input shaft 粉入轴 推力传动带Pushbelt Internal gear 齿圈Forward-gear clutch 前进档离合从动V型带轮 Secondary V-pulley HousingReversegear clutch (released) 倒档离合器 (别离)Sun gear 太阳身 Planet gear 行星齿身Primary V-pulley 主动V型带轮 Output shaft 给出轴 Fig. 9-6 A CVT with pushbelt采用推力传动带的CVT Fig. 9-7 Pushbelt and link chain 推力传动带和扁节链 Torque converter液力变矩器 锁止离合器Lockup clutch TLink chain JS节链一多片式离合器 Multi-plate clutches R] Reversing 倒档 Forward前进档 movement 行星齿轮机构Planetary-gear set 从动V型带轮Secondary， V-pulley Primary V-pulley主动 V型带轮 Fig. 9-8 Diagram ofCVTCVT示意图 3. CVT的优点 发动机不会在所有的转速时都产生不变的功率，只有在特定的转速时，转矩、功率和 燃油经济性才能到达最大值。由于CVT中没有将给定车速与给定发动机转速之间的关系直 接绑定起来的齿轮，所以CVT就能按照需要改变发动机转速，以便获得最大功率以及最正确 燃油经济性。这也使得CVT能够比传统自动变速器或手动变速器提供更好加速性，同时具 有优异的燃油经济性。 机械式自动变速器 1,乘用车机械式自动变速器（AMT） 当乘用车手动变速器开始实现自动化的时候，曾经使用“半自动变速器”这个术语。这 个术语关系到“接合离合器/起步”和“改变档位”两项操作。在半自动变速器中，这两项 操作中有一项实现自动化。 乘用车半自动手动变速器根本没有得到广泛的应用。从20世纪90年代末以来，在乘用 车市场上已经可以买到自动化（全自动）手动变速器（AMT）（常常叫做机械式自动变速器）车 型。在AMT中，主离合器接合过程和起步过程以及换档过程均由执行器来完成。通过转向盘 上的换档拨片、变速杆或TCU （全自动操作），将控制信号送给执行器。 机械式自动变速器将手动变速器的高效率与全自动变速器的操作方便性相结合。对于用 户来说，变为动力换档自动变速器的最大差异是换档舒适性不好，这是由于这种变速器的结 构所决定的，换档时