《高速铁路动车组操纵与安全》 课件 04第四章 MON信息显示及操作.pdf

目录 CONTENTS 第一节 概 述 第四章 MON信息显示及操作 第二节 车载信息系统的组成与功能 第三节 页面显示与操作 第一节 概 述 一、动车组列车信息控制系统基本构成 动车组列车信息控制系统主要由列车信息中央装置、终端装置、列车信息显示器 （包含 IC卡架）、车内信息显示器构成。 动车组列车信息控 制系统的示意图 第一节 概 述 一、动车组列车信息控制系统基本构成 在动车组中引用了车载信息 头、尾车司机室内各有2台显示 地面检修人员可通过对显 装置和自诊断技术，该系统 器，能实时显示车辆运行过程 示器的触摸实现车上的检 由列车信息中央装置和列车 中的相关数据以及记录相应的 查功能，使检查自动化， 信息终端装置构成，同时还 运行数据。乘务员室内也有一 通过车上操作发现实时故 有列车信息显示器、列车信 台显示器，司乘人员可通过触 障和部分故障履历，并指 息显示控制装置、IC卡架等 摸显示器，来实现控制指令的 导故障的处理。 附属设施。 传送、了解车辆实时运行状态。 第一节 概 述 二、布 线 车载信息系 统的总布线图 第一节 概 述 二、布 线 车载信息系统是以通过贯穿列车的总线来传送信息。 总线是以两组环形光纤网络构成，同时为了保证系统的高可靠性，在两环光纤网络线的 基础上，在其中间加了一根双绞线贯穿。 意义： ➢ 这样的网络设计充分地保证了信息传送的高冗余性，网络总体响应速度小于50ms。 ➢ 本网络系统通过对列车运行以及与车载设备动作的相关信息进行集中采集和管理，有 效地实现对司机和乘务人员的辅助作用，加强对设备的保养，提高保养和检修效率。 第一节 概 述 三、动车组列车信息控制系统的主要特点 1 ．控制传输部为双重系统，确保系统冗余性 动车组头车的中心装置由双重系统 （双CPU系统）构成，以确保工作的可靠性，如果一 套系统发生故障，能够及时、自动地切换到另一套系统。 2 ．安全可靠的系统控制方式 动车组列车信息控制系统的控制是通过环形连接的光纤双重环路传送的，并采用多股绞 合传送线来保证传送的可靠性，即使在列车合并时也可保持可信度较高的传送。控制指令传 送系统采用独立于监视器部分的双重CPU方式，具有故障导向安全和备份功能。 第一节 概 述 四、动车组车载信息控制系统的显示、传输方法和特点 1 ．信息的显示方法和特点 ➢ 动车组中央装置的构成：是由动车组头车中设置的控制部分和监视器构成的。 ➢ 中央装置的功能：列车编组整体信息管理和向司机台监视显示器传送数据。 ➢ 动车组车载信息控制系统信息的显示： 通过动车组司机台中设置的2台显示装置来完成的，动车组编组合并时的车辆接近状态、 动车组故障时的车辆故障信息都可在动车组司机台显示装置的确认画面显示和确认。 第一节 概 述 四、动车组车载信息控制系统的显示、传输方法和特点 2 ．信息传输的方法和特点 动车组远程开启指令电路中的监视显示