《高速铁路动车组操纵与安全》 课件 11第十一章 铁路行车安全理论及安全规章.pdf

目录 CONTENTS 第一节 高速铁路的行车安全 第十一章 铁路行车安全理论 第二节 中国铁路行车安全体系 及安全规章 第三节 铁路行车事故与救援 第一节 高速铁路的行车安全 一、高速列车的安全控制与防护 1 ．信号和列车控制系统的功能 1）确保进路的完整性 在对高速列车发布 “运行凭证”以 执行此功能的设备称之为联锁系统， 前要确保进路的完整性，即要确保 通常采用的联锁系统是由导线连接 进路无其他列车、车辆和任何障碍 的硬件继电器逻辑线路组成，近代 物，所经道岔正确定位，没有发布 逐渐开始使用软件控制的微机系统。 过与之相冲突的运行凭证。 第一节 高速铁路的行车安全 一、高速列车的安全控制与防护 1 ．信号和列车控制系统的功能 1）确保进路的完整性 在高速铁路系统中，除非在设备故 全部列车的实时位置、当前运行凭 障后需使高速列车作紧急低速运行， 证和道岔设置状况等作为主要数据 否则不使用手动操作。 输入到联锁系统的控制微机中。 第一节 高速铁路的行车安全 一、高速列车的安全控制与防护 1 ．信号和列车控制系统的功能 2）向操作人员或控制系统传递运行凭证 在传统铁路上，这是由列车操作人 在联锁系统确保发布安全的运行凭 员通过观察地面的信号来完成的。 证以后，还要确保这些凭证能够正 在高速铁路系统，操作人员的作用 确地传达给操作人员，或传递给列 被ATO系统所取代，ATO接受运动 车自动操纵系统 （ATO）。 凭证，并执行之。 第一节 高速铁路的行车安全 一、高速列车的安全控制与防护 1 ．信号和列车控制系统的功能 3）安全速度控制 列车运行无论是自动还是手动控制， 如今的高速列车都配备了高级的、 其安全速度控制系统都必须确保运 强制遵守速度限制和列车控制命令 行速度不得超过运行凭证所规定的 的ATP系统，其在列车高速运行时， 限制。一般是由列车自动控制系统 不能被司机所取代。 （ATP）完成。 第一节 高速铁路的行车安全 一、高速列车的安全控制与防护 2 ．点式和连续式ATP系统 1）点式系统