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电力机车风源系统的分析与安装 空气管路系统 第1页，共40页，编辑于2022年，星期五 主空气压缩机组：包括主压缩机和其驱动电机，用于生产具有较高压力的压缩空气，供全车空气管路系统使用 。 总风缸：贮存压力空气。经总风缸管向空气管路系统供风。 空气压力控制器：根据总风缸的压力变化，自动控制空气压缩机的工作，保持总风缸压力空气的压力在一定范围内。 风源系统的构成 第2页，共40页，编辑于2022年，星期五 第3页，共40页，编辑于2022年，星期五 第4页，共40页，编辑于2022年，星期五 空气干燥器：去除主压缩机组生出拿的压力空气中的油、水、尘及机械杂质。 无负载起动电空阀：减小主压缩机组在起动过程中的起动负载，保证主空气压缩机组顺利起动 。 止回阀：限制压力空气的流向。 风源系统的构成 第5页，共40页，编辑于2022年，星期五 第6页，共40页，编辑于2022年，星期五 第7页，共40页，编辑于2022年，星期五 第8页，共40页，编辑于2022年，星期五 第9页，共40页，编辑于2022年，星期五 第10页，共40页，编辑于2022年，星期五 第11页，共40页，编辑于2022年，星期五 第12页，共40页，编辑于2022年，星期五 负责生产并提供机车、车辆的气动机械以及机车、列车制动机所需的高质量的洁净、干燥和稳定的压缩空气。 风源系统的功能 第13页，共40页，编辑于2022年，星期五 一、SS4改电力机车风源系统 正常工作时的通路 制动机及气动机械 空气压缩机43 高压安全阀45 ？整定压力 启动电空阀247YV 止回阀47 冷却管 空气干燥器49 塞门110（关闭） 塞门111 第一总风缸91 塞门112 塞门139 压力控制器517KF 逆流止回阀49 第二总风缸92 塞门113 总风管 总风联管 折角塞门63（64） 总风连接软管65（66） 重联机车风源系统 第14页，共40页，编辑于2022年，星期五 第15页，共40页，编辑于2022年，星期五 每单节机车由一台生产量为3m3/min的VF-3/9型空气压缩机43产生压缩空气； 运行中如果出现压缩机组故障，可利用另一节机车上的压缩机组继续维持运行。 1. 压缩空气的生产 按工作过程可分为五个环节 一、SS4改电力机车风源系统 第16页，共40页，编辑于2022年，星期五 由YWK-50-C型压力控制器517KF来调整。 根据总风缸压力的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源 。 压力控制器故障时，可通过塞门139切除，司机可利用强泵风按钮操纵主压缩机的起动与停转。 2. 压缩空气的压力 控制 一、SS4改电力机车风源系统 第17页，共40页，编辑于2022年，星期五 第18页，共40页，编辑于2022年，星期五 由空气处理量为3～5m3/min的DJKG-A型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后进入总风缸内贮存。 3. 压缩空气的净化处理 一、SS4改电力机车风源系统 第19页，共40页，编辑于2022年，星期五 压缩空气进入两个串联的总风缸内贮存。第一总风缸91容积为290L，第二总风缸92容积为612L； 机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。 4. 压缩空气的贮存 一、SS4改电力机车风源系统 第20页，共40页，编辑于2022年，星期五 5. 总风重联 一、SS4改电力机车风源系统 第一总风缸内的压缩空气一路经逆流止回阀50进入第二总风缸供本节机车使用，另一路经总风联管、总风折角塞门63或64总风软管连接器65或66进入另一台重联机车，使所有重联机车的总风缸连通。 第21页，共40页，编辑于2022年，星期五 二、SS8型电力机车风源系统 正常工作时的通路 空气压缩机43 高压安全阀45 无负载起动电空阀247YV 止回阀47 空气压缩机43 高压安全阀46 无负载起动电空阀248YV 止回阀48 冷却管 空气干燥器49 故障塞门85 折角塞门63 总风软管65 截断塞门111 第一总风缸91 塞门112 故障塞门86 逆流止回阀50 机车总风管 截断塞门139 压力控制器547KP 折角塞门64 总风软管66 第22页，共40页，编辑于2022年，星期五 第23页，共40页，编辑于2022年，星期五 由两台生产量为3W-1.6/9型空气压缩机43产生压缩空气； 运行中如果某一压缩机组出现故障，可通过低压电器柜上的隔离开关将其切除，利用另一台主压缩机组继续维持运行。 1. 压缩空气的生产 二、SS8型电力机车风源系统 第24页，