钢管拱卧拼施工论文.docVIP

钢管拱卧拼施工论文 李军—西江特大桥钢管拱拼装和竖转施工技术 PAGE1 / NUMPAGES9 大跨度双线铁路连续刚构拱拱肋卧拼施工技术 李 军 （中铁二十二局哈建集团公司 哈尔滨 150006） 摘要：广珠铁路西江特大桥连续刚构拱采用竖转法施工，拱肋采用低位卧拼的施工方案。在两主跨梁面上设拱肋拼装支架，拱肋节段按照卧拼顺序由汽车吊吊装至卧拼位置，组拼成两孔四个半跨。本文对拱肋支架设计及钢管拱拱肋卧拼施工技术进行介绍。 关键词：广珠铁路；连续刚构柔性钢管拱桥；拱肋支架； 钢管拱拱肋卧拼施工。 Abstract:The construction method of continuous steel frame arch with vertical rotation and construction scheme of low arch rib lying assebling are used on Guangzhou-Zhuhai Railway Xijiang Super Bridge. The arch rib assembling stands are arranged on the surfaces of the two main beams. The arch rib segments are lifted to the assembly location by trucks, which are assembled in order into 4.5 span with two holes. It also introduces the design of the arch rib stands as well as steel tube arch ribs lying assebling construction technology. Key words: Guangzhou-Zhuhai Railway; continuous flexible steel tube arch bridge; arch rib stand; steel tube arch ribs lying assebling 表1 主拱肋预制桁架节段尺寸表 主拱肋节段编号 上弦管长度（cm） 下弦管长度（cm） 重量（t） 第Ⅰ段 787.9 584.6 25.7 第Ⅱ段 958.3 929.1 32.5 第Ⅲ段 1709.3 2066.6 55.4 第Ⅳ段 2315.6 1943.6 54.7 第Ⅴ段 1945.8 2065.2 55.6 第Ⅵ段 2095 1925 51.6 第Ⅶ段 1515.7 1605 47.54 3.2、拱肋支架 3.2.1、拱肋支架设计 根据拱肋节段接头处长度及拱肋支架顶部施工平台需要，并考虑到拱肋支架为偏心受压、自身稳定性等原因，将拱肋支架纵桥向长度定为4m，设置3排立柱，立柱间距为2m；横桥向长度为2m，设置2排立柱。由于刚构梁吊杆横梁纵桥向长度为1.2m，而拱肋支架纵向长度为4m，支架在箱梁外侧的立柱必然有2根要压在吊杆横梁以外的翼缘板上，为保证吊杆横梁处翼缘板受力均匀，在箱梁外侧的3根立柱下设置2I32a型钢分配梁，分配梁与梁面预埋件进行焊接，支架外侧立柱底脚再与型钢分配梁焊接成一体，支架内侧立柱底脚落在箱梁腹板处的梁面上，直接与梁面预埋件焊接牢固，以防止支架偏心受压后产生倾覆。 拱肋支架整体由型钢结构组拼而成，立柱采用6*φ426mm钢管，立柱间横联、纵联、斜撑采用[20槽钢，支架立柱顶面设置2根纵向分配梁、分配梁上再设置鞍座及钢管拱肋调整设施，鞍座上再设置支点，上层用扩张金属网形成操作平台，以方便施工人员进行拱肋拼装。纵桥向设置缆风绳，横桥向两个高支架间用型钢桁架进行连接。具体见拱肋支架布置图（图1、图2、图3）。 图1 拱肋支架布置图 图2 拱肋支架布置图 图3 拱肋支架布置图 3.2.2、拱肋支架计算 、拱肋竖向荷载 拱肋最大节段重量按60t计算，并考虑冲击系数0.2，和不均匀系数2/3后，则该拱肋节段在每个支架上的反力为：R=（1+0.2）x60x2/3=48t 、风荷载 本工程从两个状态来验算风荷载，即非工作状态及工作状态。 非工作状态下基本风速取40.1m/s，计算得拱肋风压为1257Pa，拱肋节段挡风面积：42.1m2，拱肋承受风荷载为5.3t，拱肋横向风力传至单个拱肋支架：h0=5.3x2/3=3.5t；拱肋支架风压为2013Pa，单个拱肋支架轮廓面积：96.9m2，透风系数取0.4，则拱肋支架支架承受的风荷载：h1=2013x96.9x0.4=7.8t，作用位置于距桥面8.5m处。 工作状态下基本风速取13.8m/s，（相当于6级风），当风速大于6级风时，停止