高铁基层级配碎石夹层的冻胀模型.docx

引言 目前,我国的机场,高速铁路与高速公路都处在蓬勃发展时期。现有数据表明未来2～3 a内将有15条铁路网线建成,其中季节性冻土地区的高速铁路约为1×104?km[1]。为有效防止路基冻胀破坏的产生,一般路基施工中都会填筑非冻胀性填料,并在其上层覆盖防渗水两布一膜复合土工布,其主要作用机理是防止地下水水分迁移逐渐形成破坏地基受力结构的冰透镜体,但是根据统计数据表明,季冻区高速铁路布设人工观测断面5 000余个,观测点20 000余个,观测到路基所有观测点均有冻胀变形[2]。铺盖复合土工布对于防止路基产生冻胀并没有显著的效果。 机场道路内部由于含水量很小且没有充足的地下水补给,李强等[3]提出锅