区位优势视角下KL集团炼焦煤的销售分析.docxVIP

区位优势视角下KL集团炼焦煤的销售分析 　　【摘要】我国炼焦煤资源主要集中于几大产地，经过多年发展产能已充分释放。当前运输条件虽然可以满足国内任一产地资源调配至任一最终消费地，但在市场、政策、区位等诸多因素影响下，已很少出现超远距离大规模炼焦煤资源调配行为，各主要炼焦煤产区已形成相对稳定的销售半径。本文将重点立足区位优势视角，结合产业聚集理论，尝试分析kl集团销售半径的形成，以及其如何依托有利的区位条件巩固自身销售半径内的炼焦煤市场份额。 　　【关键词】区位优势;产业聚集;销售半径 　　 　　引言：我国煤炭-焦炭-钢铁产业链条经过几十年发展已经形成成熟的产业聚集。从产业聚集角度看，大致分为临港产业聚集和原材料产地产业聚集。不论哪一种产业聚集，都大致遵从原材料采购的经济性和终端产品销售的便利性。简而言之，都是为了寻求企业利润的最大化。作为产业链条中的原材料-炼焦煤的供应商，kl集团立足唐山区域，依托区位优势，建立起了自身有效的销售半径，有助于集团产销平衡，确保实现企业的良性循环。 　　一、区位优势如何影响炼焦煤的有效销售半径 　　（一）产业链的发展及聚集程度 　　在我国煤炭-焦炭-钢铁产业链的创建及发展过程中，大部分都采用了临近炼焦煤原料产地的区位选择，并不断发展壮大为区域性的产业聚集。目前，我国炼焦煤的主要产地分布在山西、陕西、河南、山东、河北、黑龙江、安徽等地。这些主要产地内存在着我国大部分的焦化、钢铁企业，他们对于炼焦煤的采购大多会优先选择临近的产地资源。值得注意的是，陕西、山西、河南及河北南部主要产地的销售半径是存在重合的。也就意味着，除去产地区域内产业链的消耗，不同产地的同质品种将会在其外埠市场展开较为激烈的竞争。但就整体而言，区域内的产业链越完善、规模越大，对于产地资源消耗的需求也就越大。 　　（二）产地与消费地的运距分析 　　随着炼焦技术的发展，可入炉的炼焦煤品种越来越多，因而很难存在某一产地炼焦煤品种可完全满足其需求的情况;同时因各产地的生产成本不同，会导致其价格的差异。这样一来，从不同产地调配炼焦煤资源成为了必然选择。目前国内炼焦煤资源的运输方式为三种：汽运、路运和海运（包括内河航运）。不论哪一种运输方式，都会产生运费及其他相关费用。产地与最终消费地的运距及可选择的运输方式很大程度上决定了炼焦煤的到厂价格，这也是焦化厂目前通用的对标价格的计算方式。 　　二、kl集团所处区域的区位优势对于销售半径影响的分析 　　（一）唐山市煤炭-焦化-钢铁的产业聚集 　　阿尔弗雷德·马歇尔首次提出了产业聚集及内部聚集和空间外部经济的概念，并阐述了存在外部经济与规模经济条件下产业聚集产生的经济动因。他指出，所谓内部经济是指有赖于从事工业的个别企业的资源、组织和经营效率的经济;而外部经济则是有赖于这类工业产业的一般发达的经济。笔者认为，唐山市的近几十年的工业发展进程中，高度契合了这一理论。早期在国内炼焦煤产能尚未释放的情况下，唐山市大量企业家在政府支持下依托kl集团优质炼焦煤资源，在产地附近创建并发展了大量焦化、钢铁民营企业，实现了产业链的大规模聚集，最终打造了唐山区域的煤炭-焦化-钢铁产业品牌。几十年后，国内炼焦煤产能充分释放、进口炼焦煤大量涌入国内市场时，因早期kl集团同区域内的大量相关企业建立了稳定良好的合作，即便当市场出现疲软现象，依然可以有效保证区域内一定的市场份额，有效缓解集团的销售压力。 　　（二）区域内的交通优势 　　⑴四通八达的公路网。汽运是运距较短的重要选择，同时兼具快速、灵活等特点。而完善的公路网是实现大规模汽运的重要保障。kl集团各炼焦煤生产矿井均有完善的公路网直达区域内各下游用户。 　　⑵重要铁路节点。唐山市处于我国重要铁路节点。kl集团炼焦煤生产基地依托唐山市古冶站，通过京山线，省内辐射承德、宣化、京唐港等华北主要大型用户;省外向北辐射东北主要大型用户。因地理位置优越，具有铁路运力充足、运距较近等优势。 　　⑶重要港口。京唐港目前已成为我国重要能源吞吐大港。kl集团已形成成熟的港口运输能力，通过海运辐射华东、华南等主要大型用户。 　　上述分析足以证明，在当前一些产地区域的产业聚集规模不足以完全消耗其产能时，需要向其他产业聚集地输出炼焦煤资源，也就属于狭义煤炭物流概念，即煤炭在产销地之间的运输、中转、销售和交付等流通中转过程。在这一过程中不可避免的会遇到一个同质产品竞争的重要问题—价格。目前，炼焦煤的最终用户通用的对标价格为到厂价格，即到厂价格=出矿价格+运费及其他相关费用。也就是说实现跨产地区域的炼焦煤资源销售在假定每公里运费不变的情况下必须承受更低的出矿价格，来保证其价