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随着城市轨道交通的快速发展，盾构法已经成为地铁隧道的主要施工方法之一。盾构施工机械化程度高，对地表交通和居民生活影响较小，较好地适应了城市大范围地铁建设的需求，而施工过程中刀盘开挖、盾体顶进和盾尾注浆等步骤均会引起地层扰动。目前，盾构施工环境越发复杂，浅埋施工是其中具有代表性的一种，尤其对于滨海软土地层而言，由于土体稳定性差，受盾构施工扰动影响更加显著。因此，有必要开展软土地层浅埋盾构施工的精细化模拟，探索多因素作用下的扰动机制。
国内外学者针对包括浅埋情况的盾构开挖扰动问题做了许多有益研究。理论解析方面，Peck[1]与 Attewell[2]分别从2维和3维角度提出隧道施工引起地层沉陷的数
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