路基路面工程第4章-路基稳定性分析.pptVIP

关于路基路面工程第4章-路基稳定性分析;四、路基稳定性分析;问题：; 1.概述;第5页，共66页，2022年，5月20日，9点42分，星期六;第6页，共66页，2022年，5月20日，9点42分，星期六;1、土体强度破坏 2、受水侵蚀 3、设计施工不当 4、荷载过大 5、地震或其它自然因素 均由剪切破坏引起。; 按照失稳土体的滑动面特征，可以归纳为直线、曲线和折线三大类。 另外还可以分为工程地质法、力学分析法和图解法。;力学分析法;行车荷载换算高度;1．滑动面形状——与土质有关 粘性土——圆柱形、碗形 砂性土及砂土——平面 2．力学求解问题 单一平面问题——静力平衡问题 两个破坏面问题——超静定问题 多个破坏面问题——多次超静定问题;1.在用力学边坡稳定性分析法进行边坡稳定性分析时，为简化计算．通常都按平面问题来处理。 2．松散的砂性土和砾(石)土具有较大的内摩擦角和较??的粘聚力，边坡滑坍时，破裂面近似平面，在边坡稳定性分析时可采用直线破裂面法。 3．粘性土具有较大的粘聚力，而内摩擦角较小，破坏时滑动面有时象圆栓形，有时象碗形，通常近似于圆曲面，故可采用圆弧破裂面法。;使求解静不定问题变为静定问题，采用以下近似： 1.滑动土体沿滑动面整体滑动（刚塑体）,不考虑土体的相对运动（不考虑内应力）； 2.土体在滑动面上达到极限平衡，滑动面唯一； 3.最不利滑动面，位置通过计算确定； 4.滑动面通过坡脚;路基稳定性分析的计算参数;路堤各层填料性质不同时，所采用验算数据可按加权平均法求得;2.边坡稳定性分析边坡的取值 边坡稳定性分析时，对于折线形或阶梯形边坡，一般可取平均值，如图1取AB线，图2则取坡脚点和坡顶点的连线。; 2.直线滑动面的边坡稳定性分析;先假定路堤边坡值，然后通过坡脚A点 假定3～4个可能的破裂面ωi，如图b，求出相应的稳定系数Ki值 得出Ki与ωi的关系曲线，如图c 在K=f(ω)关系曲线上找到最小稳定系数值Kmin，及对应的极限破裂面倾斜角ω值。 ;当砂类土忽略粘结力c时，有稳定系数如下：;解析法; 3.曲线滑动面的边坡稳定性分析;;式中：Wi——第i土条重力； αi——第i土条底滑面的倾角； Qi———第i土条垂直方向外力； ;;;第26页，共66页，2022年，5月20日，9点42分，星期六;;第28页，共66页，2022年，5月20日，9点42分，星期六;第29页，共66页，2022年，5月20日，9点42分，星期六;第30页，共66页，2022年，5月20日，9点42分，星期六;第31页，共66页，2022年，5月20日，9点42分，星期六;第32页，共66页，2022年，5月20日，9点42分，星期六;;第34页，共66页，2022年，5月20日，9点42分，星期六;第35页，共66页，2022年，5月20日，9点42分，星期六;第36页，共66页，2022年，5月20日，9点42分，星期六;问题：; 4. 软土地基稳定性分析;对软土的定义特征与成因类型，不同的专业技术部门的解释大同小异。 如铁路工程设计技术手册《桥梁地基和基础》中，对软土解释为：“软土是指在静水或缓慢的流水环境中沉积，经生物化学作用形成的饱和软弱粘性土。” 对软土的主要特征描述为：“天然含水量高（接近或大于液限），孔隙比大（一般大于1.0），压缩性高［a1～2＞ 5（kPa）-1，或a1～3＞10（kPa）-1］，强度低（快剪的内摩擦角，φ＜5゜凝聚力 c＜20kPa），渗透系数小（K＝10 －7 Cm／S～10-8Cm／S）。”对软土的成因类型描述为：“在沿海地区为滨海相、三角洲相；在内陆平原或山区为湖塘相等”。 ;;中国建筑工业出版社版《工程地质手册》对软土的解释为：“软土是指天然含水量大、压缩性高、承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土，如淤泥、淤泥质土以及其它高压缩性饱和粘性土、粉土等。”对淤泥和淤泥质土及其特征解释为：“淤泥和淤泥质土是指在静水或缓慢的流水环境中沉积，经生物化学作用形成的粘性土。这种粘性土含有机质，天然含水量大于液限（ ω＞ωL ）。当天然孔隙比e大于1.5时，称为淤泥；天然孔隙比e小于1.5而大于1.0时，称为淤泥质土。当上的烧灼量大于5％时，称有机质上；大于60％时，称泥炭。”对软土按沉积环境分为下列类型：（1）滨海沉积——滨海相、泻湖相、溺谷相及三角洲相；（2）湖泊沉积——湖相、三角洲相；（3）河滩沉积——河漫滩相、牛轭湖相；（4）沼泽沉积——沼泽相。 ;;;可见国内铁路、港口、建筑部门对软土的定义都不尽相同，其实国内外对软土均无统一定义。有的把软土视为软粘土的简称，有的把软土视为整个软弱土质（高压缩性的有机上、可液化的砂土、软粘土等）