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新型多功能海洋服务平台的减振降噪措施 　　摘要：本文通过对我司某新型自升式海洋服务平台的振动噪音设计与建造过程进行回顾，介绍了该平台的减振降噪音措施，并结合振动噪音实船测量数据进行总结分析，为后续类似项目的舱室舒适性设计提供借鉴，也为其它海洋工程或船舶提供参考。 　　关键词：服务平台;减振降噪 　　中图分类号：u674.98文献标识码：a 　　abstract：thispaperreviewsthedesignandconstructionprocessofvibrationandnoiseofanewtypeofamulti-functionoffshoreservicejack-uprig，introducesthevibrationandnoisereductionmeasuresoftherig，andsummarizesandanalyzestheadvantagesanddisadvantagesofthemeasuresincombinationwiththemeasureddataofvibrationandnoiseinrealship，whichcanprovidereferenceforcabincomfortdesignofsimilarprojectsinthefuture，andalsoprovidereferenceforotheroffshoreengineeringorship. 　　keywords：servicerig;vibrationandnoisereduction 　　1引言 　　某新型多功能自升式海洋服務平台是我司继“se-300lb”自升式平台之后又一海工项目，该平台可用于海上平台检修、油田增产服务、模块运输等工作。对于本平台较大的振动源和噪声源包括：全回转推进器、主发电机组、升降装置、泵浦、空调机组、风机、锚机、应急发电机组等。这些设备，除了本身对所在区域产生振动和噪音之外，也通过与之连接的平台结构传递振动、噪音。因此，在该型平台的设计和建造过程中，如何更好的控制振动、噪音，降低振动、噪音影响，提高舱室舒适性，是综合竞争力的体现。 　　2船舶平台概述 　　该平台是一艘用于海上作业、带有自航能力的dp2自升式海洋服务平台，最大作业水深85.34m，入籍abs。平台为方形主体，带有四个桁架式桩腿，每个桩腿由下端的桩靴支撑;平台的船体型长67.05m、型宽43.89m、型深5.5m;平台设有生活区，能够提供150人的就餐、住宿等;平台的设计航速为5kn（满载吃水3.66m）;噪音和振动要求分别满足规范：imo决议a468（）船上噪声等级规则和iso标准6954-2000“商船和客船的振动测量、报告和评估指南”。 　　该平台主机舱位于主甲板下一层，靠尾部布置;上层建筑（生活楼）位于主甲板以上，靠首部，如图1所示。 　　3振动及噪音的预测及控制措施 　　3.1振动及噪音分析预测 　　本项目在详细设计阶段，通过多方了解与对比，最终选取中国船舶重工集团公司第七〇二研究所开展了振动、噪音技术合作，对本项目局部振动及噪音进行分析预测，并提出合理建议。 　　3.1.1结构的局部共振预测 　　（1）采用瑞雷-里兹法计算甲板结构的固有频率，如果结构的固有频率不在激励频率的范围内，就可以避免发生共振; 　　（2）如果发生结构共振，则通过加强结构提高固有频率，以避开激励频率范围。 　　分别对各层甲板的固有频率进行计算分析，局部结构的固有频率在主要激励频率影响范围之外，因此无需修改结构设计。表1为vinyl地板的生活楼1层甲板的固有频率。 　　3.1.2噪声的分析预测 　　噪声来源于船上不同噪声源的空气噪声和结构噪声： 　　结构噪声由20～16000hz的结构振动产生，并在钢结构中传播; 　　空气噪声是由甲板、围壁、天花板和窗户等不同部件的振动共同引起的。 　　根据本项目的主要参数、全船布置、主要设备和生活舱室结构等信息进行舱室噪声评估。舱室噪声主要来自于主发电机组、推进器和升降系统，不考虑压缩机、泵等其他辅机引起的噪声。 　　（1）机械甲板的办公室、升降系统附近的居住舱室的隔声性能，需要达到45db（a）以上; 　　（2）75mm厚玻璃棉（玻璃布敷面）的隔热吸音绝缘布置方案应应用于：机械甲板的办公室（包括餐厅）、升降系统附近的生活居住舱室、空调机室以及应急发电机室; 　　（3）餐厅和主甲板增加2mm阻尼层作为甲板敷料。 　　3.2结构局部振动及噪声的控制措施 　　由于设备振动通过结构进行传递