第六章危险货物运输(原).pptVIP

2)隔离2—隔离(Separated from) 防火防液 Deck resistant to fire and liquid 第九十五页，共一百六十六页。 3)隔离3—用一介于中间的整个舱室或货舱隔离(Separated by a Complete Compartment or Hold from) 第九十六页，共一百六十六页。 4)隔离4—用一介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离(Separated by an Intervening Complete Compartment or Hold from) 第九十七页，共一百六十六页。 第九十八页，共一百六十六页。 第1类爆炸品之间的隔离要求  爆炸物品除被IMDG细分6个小类外，依据其相互混装是否安全，又被分成13个配装类(相容组)，分别用字母A～L(不包括I)、N和S表示。 第九十九页，共一百六十六页。 第一百页，共一百六十六页。 不同配装类的货物在舱面装运时，除非按上表所述允许混合积载，否则应至少隔开6m距离。 第一百零一页，共一百六十六页。 危险货物与食品之间的隔离要求  第6.1类Ⅰ、Ⅱ类包装或第2.3类积载应与食品“隔离2” 第6.2类的积载应与食品“隔离3” 第7类物质的积载应与食品“隔离2” 第8类和第6.1类Ⅲ类包装的积载应与食品“隔离1” 第一百零二页，共一百六十六页。 包装危险货物受载前的准备工作 1.熟悉有关危险品运输的国内外法规和规章； 2.持有有效的适航、适装及防污染证书； 3.检查船舶的技术条件：应符合DG积载、隔离和运输的安全技术规范； 4.认真审查装货清单，获取完备的危险货物单证，掌握所运危险货物的特性； 第一百零三页，共一百六十六页。 包装危险货物受载前的准备工作 5.进出港前1天，直接或通过代理向海事监管部门办理申报，我国应填报“船舶载运危险货物准运单”； 6.装运危险货物舱室：钢质结构，应符合防火防水条件； 7.船舶通风设备、消防与救生设备、电气与通信设备、装卸设备等处于良好工作状态。 第一百零四页，共一百六十六页。 包装危险货物装卸 1.按港口规定悬挂或显示信号：白天“B”，晚上一盏红灯； 2.设立“严禁烟火”警戒牌；装卸易燃、易爆危险货物时，距装卸地点50m范围内划禁火区；作业现场备妥消防设备，夜间作业配足照明 3.作业期间，严禁无关的他船旁靠；原则上不安排其它补给；装卸爆炸品时，不得检修和使用雷达及无线电电报发射机；船舶烟囱设置防火网罩； 第一百零五页，共一百六十六页。 包装危险货物装卸 4. 装卸爆炸品、有机过氧化物、一级毒品和放射性物品时，吊机应按额定负荷降低25%使用； 5.严格按配载图进行装货操作； 6.遇有雷鸣、闪电、雨雪或附近发生火灾时，应停止作业； 7.遇危险货物撒漏、火灾或其他事故时，应迅速上报，并按“应急部署表”采取应急措施； 第一百零六页，共一百六十六页。 8.装货结束后，做好系固，备齐危险货物运输单证； 9.抵目的港卸货前，船方应向装卸、理货等方面详细介绍危险货物的货位、状态、特性、卸货注意事项等； 10.卸货过程中，督促装卸工人严格按操作规程作业； 包装危险货物装卸 第一百零七页，共一百六十六页。 包装危险货物途中管理 载有危险货物的船舶，不论航行、锚泊或待卸期间，均要对危险货物进行有效的监督； 2.如需进入可能引发中毒或窒息事故的货舱，甲板上必须专人看守照应，并佩戴有完备的自给式呼吸器并按正确的操作程序进行，否则进入前应对货舱进行彻底的通风，并检测以确认安全； 第一百零八页，共一百六十六页。 3.载有易燃易爆危险货物的船舶，航行中应避开雷区，以免遭雷击。船舶的烟囱口应设置防火网罩。进入货舱人员不得携带火种、穿带有铁钉的鞋或化纤工作服，舱内所使用的照明、通风和机械设备必须具有防爆特性。船上所有易燃易爆气体可及区域，不得进行任何能产生火花和船体保养工作。 包装危险货物途中管理 第一百零九页，共一百六十六页。 产生危险货物运输事故的主要原因 1.缺乏危险货物运输的有关知识，特别是未掌握所运危险货物特性 2.船舶技术条件不满足危险货物的运输要求 3.由于危险货物本身的原因 4.危险货物的标志不符合要求或包装破损； 第一百一十页，共一百六十六页。 5.危险货物积载和隔离不当； 6.危险货物运输途中监管不当； 7.其他偶然事故。 产生危险货物运输事故的主要原因 第一百一十一页，共一百六十六页。 事故案例： 2001年4月17日，韩国籍的“大勇轮”与香港籍的“大旺轮”在长江口鸡骨礁附近水域相撞，造成“大勇轮”700吨苯乙烯泄漏入海，使附近的水域环境受到严重污染，经济损失达到800多万美圆； 第一百一十二页，共一百六十六页。 “Cason” 1