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珠江水系北江干流枢纽坝下浅滩整治设计方案研究 　　摘要：北江乌石至三水河口河段属山区航道，建有水利枢纽3座，本文针对山区航道枢纽坝下航道的特点，提出了枢纽坝下航道整治的原则，结合北江干流整治工程实例，为山区航道枢纽坝下航道整治方案设计提供参考。 　　关键词：北江山区航道整治枢纽 　　1.工程概况 　　珠江水系由西江、北江、东江水系及珠江三角洲组成，流域总面积45.5万km2。北江作为珠江水系第二大河流，属山区河流，干流自源头至三水河口全长约470km，沿程已建有孟洲坝、濛里、白石窑、飞来峡、清远共5座水利枢纽。北江是粤北地区连接珠江三角洲及港澳地区唯一的水运通道，水路运输历史悠久，航运地位突出。乌石至三水河口河段航道按内河ⅲ级、通航1000t级船舶标准建设，通航保证率98%，其中乌石至大塘180km河段航道水深2.5m，航宽600m，最小弯曲半径330m，大塘至三水河口37km河段航道水深4.0m，航宽80m，最小弯曲半径400m。 　　2.山区航道枢纽坝下航道特点 　　山区航道多数流经山区和丘陵地区，具有水位暴涨暴落，河道坡陡流急等特点，在山区河流中，存在着急滩、浅滩、险滩各类滩险，需通过整治以解除其危害，满足航运需要。近些年传统的航道整治工程措施已难以显著提升，一些山区河流通过建水利枢纽改善库区通航条件，但也给回水变动区及库区坝上