窄轨电机车司机安全规定范本.docx

窄轨电机车司机安全规定 窄轨电机车司机安全规定 1、 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号及线路状况，存在问题等（交班司机要主动交待清楚），并对电机车认真进行如下检查： （1）司机室应有完好的顶蓬和门； （2）连接器应良好； （3）手闸（风闸）及撒砂装置应灵活有效； （4）照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮； （5）通讯装置应正常； （6）蓄电池电压应符合规定； （7）蓄电池箱应稳妥，锁紧装置应可靠； （8）在切断电源的情况下，转动控制器换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠； （9）集电器起落应灵活。 2、检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置（不包括3 吨及其以下电机车）中，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 以上情况都应记入接班记录簿中。 3、 向机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油；将砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。 4、开车前应督促跟车人认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，司机不得开车。 （1）各车的连接不正常； （2）牵引车数超过规定； （3）矿车上装载的物料的轮廓不准超过牵引机车的轮廓尺寸； （4）运送物料的机车、车辆上搭乘人员（不包括跟车人及特许人员）； （5）运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定； （6）运送有爆炸物、易燃性或腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定； （7）存在其他影响安全行车的隐患。 5、按顺序接通有关电（气）路、启动相应的电（气）仪表、仪器，点亮照明灯、红尾灯。 6、接到发车信号后，将控制器换向手把板到相应位置上（“向前”或“向后”）。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。 严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。 7、控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置（脉冲调速操作手把允许转至60°）若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂起动。 严禁长时间强行拖曳空转；严禁为防止车轮打滑而施闸起动。 8、控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3s 左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位置之间（脉冲调速操作手把应连续缓慢转动）。 9、 运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。 10、调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免作用手闸（风闸）控制车速。 11、 正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。 12、行驶中，司机必须经常注意了望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。 13、 两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100mm的间距。 14、列车行驶速度：运人时不得超过5m/s；运送*材料或大型材料时，不得超过2m/s；车场调车时不得超过1.5m/s。 15、接近风门、巷道口、洞室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。 16、 不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动。若仍然断电，应视为故障现象。 17、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。 18、需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转 动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸（风闸），并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。 需要停车时，应按上述操作顺序使列车以惰行速度驶至予定地点，再以手闸（风闸）停止机车。 严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。 19、需要紧急停车时，必须镇定，迅速地将控制器操作手把转至零位，电闸、手闸（风闸）并用，并连续均匀地撒砂。 20、 制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。 21、制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。 22、列车制动距离：运人时不得超过!”%；运送物料时不得超过40m。 23、途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的