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论证地铁施工工程防水关键技术 　　【摘要】随着时代的发展，我国建筑行业得到了飞速发展，基于经济全球化的大环境下，城市人口数量逐渐增多，为了帮助人们解决出行问题，缓解公共交通压力，应加大地铁项目的有效建设，做好地铁防水工作，确保社会的和谐发展。本文将对地铁施工中防水关键技术加以研究，在符合地铁施工防水标准的基础上，进一步提高地铁施工质量水平。 　　【关键词】论证;地铁施工;工程防水;关键技术 　　在科技日益进步的新时代，地铁作为一种新的交通方式，也迎来了新的发展机遇。它在缓解城市地面交通压力、节约城市土地资源方面发挥着重要而积极的作用。随着地铁乘客数量的增加以及地铁建设的规模和数量，人们越来越关注地铁的安全性。在调查中，笔者发现在地铁线路开挖过程中，很容易导致地下水位明显上升。如果这个问题得不到及时有效的处理，施工难度会大大增加，建筑材料的强度和性能也会降低，造成钢筋被腐蚀、混凝土使用周期缩短等问题的出现。在这种情况下，要想切实提高地铁施工质量，就需要积极做好防水工作。那么，如何把握地铁施工过程中的防水关键技术，是施工人员急需思考的问题。 　　1、地铁防水施工原则 　　防水工程作为地铁工程的重要组成部分，其质量关系到地铁的运营和安全。施工中必须遵循以下原则：施工过程中，应结合工程水文地质条件，采用多种综合治理方法，了解和分析全封闭型等地铁的排水特性。施工中主要采用自防水技术，主要采用新型防水材料。选择高密度混凝土是为了提高自防水的可靠性。施工中注意施工缝和变形缝的处理，提高穿墙管道等特殊部位的防水施工。所用防水材料不仅应具有高防水强度和良好的性能，还要符合较高的力学性能和较强酸碱耐性及抗老化性;施工应选取无水条件，并结合降、排、截、堵等手段对各种地下水情况进行作业，以达到地方防水质量的永久性。 　　2、地铁施工工程防水关键技术 　　2.1混凝土结构自防水技术 　　混凝土结构自防水技术通常应用于混凝土围护结构。该技术的关键是在实际施工过程中逐步提高混凝土的密实度，有效提高其防水效果。然而，为了提高混凝土的密实度，必须选择密实度好的混凝土原材料，确保其质量达标。此外，混凝土围护结构进行防水施工时，还应注意选用抗渗性和耐腐蚀性好的材料。此外，还能够在具体的施工过程中，合理添加减水剂与膨胀剂到混凝土当中，以实现混凝土强度的提高。在实施混凝土浇筑过程中，还能够添加适量缓凝剂来将混凝土离析的发生几率降低，延长其初凝时间。最后，完成混凝土施工后，还需重视做好混凝土的养护工作，切实根据相应要求来实施养护，切实提升整体混凝土结构的防水效果。 　　2.2实施附加防水施工技术 　　除混凝土结构防水施工技术外，附加防水施工技术也是防水技术之一。将附加防水技术应用到地铁工程施工中，采用不同防水材料，实现防水效果。依据防水部位可将其分为内防与外防，内防主要是指在工程结构中采用防水材质，如：水泥砂浆;外防材料则包括防水板、防水卷纸。 　　2.3变形缝防水技术 　　地铁工程施工过程中，隧道需要开挖，基坑开挖或给排水工程技术不到位，会导致渗水问题，变形缝的防水处理也是一个技术问题。在地铁工程中，变形缝容易出现细部渗漏。变形缝的宽度一般为20毫米左右，在防水施工中，应根据工程设计要求连续铺设柔性防水层。 　　在防水处理中，还可以对其应用二道防线，在变形缝设置背贴式止水带，但是二道防线要设置在混凝土模筑的外侧，防止止水带和防水混凝土之间出现突起的齿条，影响完全封闭，防水带和混凝土之间的空隙要进行真空密封，引出注浆导管6-8m左右。变形缝防水处理技术在地铁施工中的应用，还可以在地铁车站墙面上铺设柔性防水材料，减少地铁渗漏水对工程质量的影响。 　　2.4uea无缝防水技术 　　地铁工程施工严格遵守相关规定，浇筑围护结构时必须设置浇筑接缝。具体设置时，每隔30～40m设置一个施工缝，并在完成后2个月填缝，以保证围护结构的施工质量。为了进一步提高防水能力，技术人员在进行防水作业时，应对混凝土结构的收缩应力增加膨胀应力，同时在后浇带处理时设置2m宽的加强带。在加强带的两侧设置钢丝网，防止其他强度等级的混凝土流入加强带，保证加强带的防水能力，从而达到uea无缝防水效果。 　　在uea无缝防水施工过程中，为了满足无缝防水要求，应当进一步提高防水标准，用以提高加强带防水能力。如设计前加强带混凝土中掺入的uea膨胀混凝土比例约10%，使用这一比例混凝土进行施工缝混凝土浇筑，但是到了加强带处，膨胀混凝土的浇筑比例应调整至14%。地铁施工采用uea无缝防水技术，可以实现超长的无缝结构混凝土连续浇筑，不仅能提高防水效果，还能提升工作效率，施工效果十分突出，可以积极