对基于FSC赛车行驶工况的发动机匹配标定分析.docxVIP

对基于FSC赛车行驶工况的发动机匹配标定分析 　　摘要：fsc赛车简称方程式汽车，作为参赛赛車，对fsc赛车在不同行驶工况的发动机研究尤为重要。基于此，本文以fsc赛车作为研究对象，分析fsc赛车发动机的基本控制原理，分别从直线加速工况与8字环绕工况两方面详细阐述fsc赛车发动机电控标定情况，进一步对fsc赛车行驶工况下发动机展开匹配标定分析。 　　关键词：fsc赛车；行驶工况；发动机 　　doi：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.007 　　1基于fsc赛车发动机的控制原理研究 　　分析fsc赛车的发动机控制原理，可以从以下几个角度进行分析：（1）燃油喷射控制方面，可以使用速度密度法得出fsc赛车发动机循环进气量，匹配出相应的喷油脉宽，随后进行喷油器标定和初始脉宽计算，预先设置燃油喷射时间，结合多种参数确定时间，测定燃油压力；（2）空燃比控制，当fsc赛车发动机在不同的工况之下会面临着不同的空燃比要求，赛车发动机运行的时候很少处于稳定工作状态，大多数时间都在进行瞬态变化，fsc赛车发动机进行冷启动与暖机工况的时候，温度比较低，燃油缺乏雾化效果，导致fsc赛车发动机在那时的进气量比较少，需要进一步维持发动机稳定，提供足够的混合气，混合气浓度会随着fsc赛车运行时间的增长而增长，温度提升时也会发生变化。当fsc赛车面临加速工况的时候，赛车节气门开度会立刻加大，进气时压力提升，进气量加大，由于传感器与控制信号存在迟滞，导致燃油与空气比例失调，燃油空气比也会更加稀化。 　　2基于fsc赛车发动机电控标定研究 　　2.1fsc直线加速工况的赛车发动机电控标定研究 　　fsc赛车在直线加速比赛中可以有效测试fsc赛车的平地直线加速能力，一般情况下赛道起点到终点之间的直线距离为75米，宽度从路标桩桶内边缘计算最少有4.9米，这种竞技要求fsc赛车有足够的驱动力，可以最大程度上完成加速度，赛车起步的时候，fsc赛车发动机转速在每分钟10000r-12000r内，控制好赛车离合器，瞬间结合以后能够将fsc赛车节气门开度达到最大，让fsc赛车实现弹射起步，得到fsc赛车行驶的车速达到一档内最高速度时可以换成二档，达到二档内最高车速的时候开始换入三挡，以同样的方式进行，当fsc赛车经过终点的时候，一般汽车变速箱只能够换到三挡。可见fsc赛车发动机在直线竞技比赛中节气门开度经常位于百分之百，这对fsc赛车发动机外特性输出提出了较高的要求，本文对fsc赛车节气门开度达到百分之百时发动机外特性进行研究，进一步完成电控标定匹配研究[1]。 　　通过对不同混合气浓度分析，了解fsc赛车发动机动力性能的影响因素，同时进行fsc赛车直线加速状态下的理论耗时计算，在标定fsc赛车发动机喷油量的时候，设定过量空气系数为0.9，使用相应的标定软件，了解表格内数据无法直接填写喷油器开启时间，而是提前设置喷油时间，数据是占基本喷油时间的百分比，本次设定中设置基本喷油时间为八毫秒。当fsc赛车气节门开度从0%-50%变化的时候，fsc赛车发动机输出扭矩就会增大，当fsc赛车气节门度变化处于在50%-100%之间的时候，发送机的输出扭矩就会在最短时间内增加到最大，为fsc赛车提供充足加速度，将加速时间缩短，有利于提高fsc赛车在比赛中的成绩。 　　2.2基于8字环绕工况下的fsc赛车发动机电控标定研究 　　8字环绕赛道呈现出两组同心圆形式，比赛的时候fsc赛车从入口进入8字赛道，绕右圆行驶一圈后转向，然后第二圈绕着右圆计时，结束以后fsc赛车需要进入左圆进行第三圈建立转向，第四圈的时候也需要计时，完成以后fsc赛车需要与进入的时候同一个方向，从交叉点离开赛道。fsc赛车曲线行驶的时候，车轮中心在力的作用下会产生侧偏力，当fsc赛车在侧向倾斜或者曲线行驶的时候，fsc赛车轮胎会受到侧向力与切向力影响。经过研究得知，在一定侧偏角之下，fsc赛车轮胎驱动力会增加，侧偏力会减小，二者之间相互关联，包络线类似一个椭圆，根据fsc赛车轮胎侧偏特性不同，某些赛车轮胎的驱动力和侧偏力之间的包络线很像一个圆。因此，实际情况需要根据fsc赛车轮胎侧偏特性决定。fsc赛车竞赛项目的重点在于衡量fsc赛车平地上做定半径转向能力，要想在比赛中得到优异成绩，不仅要求fsc赛车自身有着良好的转向操控能力，还要让fsc赛车尽可能的提升行驶速度，直到侧滑极限速度，如果fsc赛车速度提升，发动机需要为赛车带来更大的驱动力，但是如果驱动力增加，侧偏力就会减小，导致fsc赛车在进行圆周行驶的时候受到的侧偏力无法克服离心力。因此，当fsc赛车在8字环绕比赛当中，建议保证fsc赛车受到的驱动力不要