线路断轨、胀轨现场处置方案(终稿)-9.16.docx

Q/SGYY-ZW-XC-23-2016-01 Q/SGYY-ZW-XC-23-2016-01 PAGE II Q/SGYY 石家庄市轨道交通有限责任公司 运营分公司综合维修部现场处置方案 Q/SGYY-ZW-XC-21-2016-01 线路断轨、胀轨现场处置方案 (试行) 2016—10—31发布 2016—XX—XX实施 石家庄市轨道交通有限责任公司运营分公司综合维修部 发布 PAGE PAGE 1 Q/SGYY-ZW-ZX-01-2016-01 PAGE PAGE 2 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 4445 前言 1 10615 1 适用范围 1 73 2 编制依据 1 28517 3 术语与定义 1 9516 4 事件特征分析 1 10423 5 应急抢修组织与职责 2 23058 6 现场应急处置 2 9925 7 注意事项 4 14130 8 应急保障 5 19326 附录 6 Q/SGYY-ZW-ZX-01-2016-01 PAGE 11 PAGE 1 1 Q/SGYY-ZW-XC-21-2016-01 PAGE PAGE 5 Q/SGYY-ZW-XC-21-2016-01 PAGE PAGE 2 线路断轨、胀轨现场处置方案（试行） 前言 本规章文本编制部门：石家庄市轨道交通有限责任公司运营分公司综合维修部。 本规章文本主要编制人：郭金、李国瑞、王凯峰 本规章文本审核人：王智勇 本规章文本批准人：谢志锋 本规章文本版本号为第1版、第0次修订。 本规章文本2016年XX月XX日发布。 本规章文本从2016年6月01日起实施。 本规章文本由石家庄市轨道交通有限责任公司运营分公司（以下简称分公司）综合维修部负责解释。 适用范围 本方案适用于钢轨折断、线路胀轨跑道现场应急处置工作，可作为《钢轨折断应急预案》、《线路胀轨跑道应急预案》的组成部分。 编制依据 《石家庄市轨道交通有限责任公司运营突发事件总体应急预案》 《运营分公司应急预案管理办法》 《线路检修规程》 《钢轨探伤规程》 《维修施工管理制度》 《运营线路限速管理办法》 《设备设施故障管理办法》 术语与定义 3.1 断轨 断轨是因钢轨长期使用而引起疲劳伤损或钢轨内部核伤及焊接接头伤损等而致使钢轨断裂，最终造成地铁轨道线路运营中断。 3.2 胀轨跑道 无缝线路在高温状态下，由于钢轨内部温度应力的作用，钢轨有沿纵向方向伸长的趋势，在扣件阻力和道床阻力的作用下，钢轨被限制伸长，但如果扣件阻力和道床阻力不足以抵抗温度力的情况下，钢轨会出现变形扭曲，直接影响行车安全。 事件特征分析 钢轨折断、线路胀轨跑道致使线路设备不能满足电客车、工程车安全运行的要求，故障可能导致列车脱轨、倾覆及人员伤亡等情形，并伴随接触网等重要行车设备故障。 应急抢修组织与职责 5.1 综合维修部抢修指挥小组 5.1.1 组成 5.1.1.1 组长：综合维修部部长 5.1.1.2 副组长：综合维修部副部长、工建车间主任、供电车间主任、通号车间主任 5.1.2 职责 5.1.2.1 负责抢险救援的组织、指挥、决策。 5.1.2.2 组织救援，尽快恢复运营及设备的使用。 5.1.2.3 在事故发生后负责及时了解、收集本部门设备受损情况。 5.1.2.4 配合安全技术部对事件原因进行调查、分析。 5.2 工建抢修分队 5.2.1 组成 5.2.1.1 队长：工建车间主任 5.2.1.2 副队长：工建车间副主任 5.2.1.3 救援队员：轨道专业员工 5.2.2 职责 5.2.2.1 在指挥小组的领导、协调下组织轨道系统的应急抢修工作。 5.2.2.2 进行现场调查，技术分析，制定现场处置方案。 5.2.2.3 组织抢修人员及时到位，运送抢修工器具、材料到达指定位置，进行抢修作业； 5.2.2.4 找出原因，撰写应急抢修工作总结。 现场应急处置 6.1 断轨现场抢修程序 6.1.1 接到OCC抢修命令，工建车间生产调度记录好故障发生的时间、地点、故障原因，及时向车间负责人及相关人员发布故障信息，组织人员抢修。车间负责人收到信息后立即组织技术管理人员赶到现场，轨道专业工长组织人员准备工器具和材料到距离故障地点最近的车站，安排人员请点。 6.1.2 通号抢修分队负责恢复计轴等专业相关设备，供电抢修分队负责恢复牵引回流线等专业相关设备。 6.1.3 断缝大于等于50mm时，请点后，以最快速度携带工器具、备品备件到达断轨地段，4～6名作业人员到最近的6m备轨所在地点，利用吊轨